IMPORTANTE! TODAS SUAS POSSES VÃO FICAR MARCADAS EM SUA BDD!
Uso Exclusivo da U.S Army
Humvee Prald
É um humvee evoluido utilizado pelo exercito dos Estados unidos
É um humvee evoluido utilizado pelo exercito dos Estados unidos
B4 Stealth bomber
O novo bombardeio stealth da US Army era eficaz e rapido dificilmente visto no radar,foi utilizado em bombardeios contra as bases aereas brasileiras e as industrias Union Square na russia,Porém o bombardeio teve sua primeira falha ao tentar atacar a industria-sede e os terrenos de estração de minerios da Union Square quando foram derrubados por objetos não identificados quer cortaram os caças ao meio.
AAT APC
Nome:AAT APC (Anti Air APC)
Historia:Com ajuda de sua grandiosa engenharia .A U.S Army criou um APC que poderia ser usado como anti aereo movel,tranposte de tropas e suporte contra tropas de infantaria (gracas as suas duplas metralhadoras na parte frontal)
Historia:Com ajuda de sua grandiosa engenharia .A U.S Army criou um APC que poderia ser usado como anti aereo movel,tranposte de tropas e suporte contra tropas de infantaria (gracas as suas duplas metralhadoras na parte frontal)
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Insurgent´s Toyota "Offroad" Hilux
Quem a detem:Insurgentes
Historia:Esse veiculo é muito usado pelos insurgentes .Uma Toyota Hilux também chamado por eles como Offroad equipada com uma .50 Cal na coloração verde.
Quem a detem:Insurgentes
Historia:Esse veiculo é muito usado pelos insurgentes .Uma Toyota Hilux também chamado por eles como Offroad equipada com uma .50 Cal na coloração verde.
Panzer V Panther
Era um tanque de guerra alemão utilizado na Segunda Guerra mundial,este algumas vezes é avistado em Delve em movimento ,mas ninguem nunca sabe quem o esta dirigindo.Este veiculo foi feito especialmente para os insurgentes numa fabrica atrás da cerra de delve .Os tanques possuem tecnologia de 2044 mas tem desing da Segunda guerra.
Preço:U$ 500 mil dolares cada
Preço:U$ 500 mil dolares cada
Stug III Panther
Um tanque de guerra de media velocidade e de movimento rapido de seu canhão porém não pode virar a cabine para o lado ou para trás podendo só atirar diagonalmente,para frente ,cima,baixo etc.
Preço: U$ 770 Mil dolares cada
Preço: U$ 770 Mil dolares cada
JagdPanther
Esse tanque é como o Stug III panther porém é mas devagar e possui blindagem mas forte.
Preço: U$ 1,2 Milhoes de dolares
Preço: U$ 1,2 Milhoes de dolares
Terrestres
Exclusivos
Lamborghini Sesto Elemento
Quem a detem:? (10 Unidades)
Velocidade Maxima:300 KM/H
Body Kit:Sesto Elemento
0-100 KM/H:3.5 Segundos
Velocidade Maxima:300 KM/H
Body Kit:Sesto Elemento
0-100 KM/H:3.5 Segundos
Lamborghini Veneno (3 Unidades)
O Lamborghini Veneno é um carro esporte extremamente exclusivo e foi exibido pela primeira vez durante o Salão Automóvel de Genebra 2013. É um show a parte com base no Lamborghini Aventador e foi construído para comemorar 50 º aniversário da Lamborghini. O protótipo de carro Zero, tem acabamento em cinza e inclui um vinil bandeira italiana em ambos os lados do carro. O motor é um desenvolvimento da do Aventador e produz 750 cv (550 kW; 740 cv).
Apenas três carros de produção será produzido. haverá um, branco e verde vermelho para cada um deles representa uma cor da bandeira italiana. Carro 0 será retido pela fábrica para o museu. Os três carros de produção custará € 3.120.000 cada, e todos os três foram vendidos. Dois são destinados aos EUA.
Quem o detem:?
Velocidade maxima:355 KM/H
0-100 KM/H:2.5
Apenas três carros de produção será produzido. haverá um, branco e verde vermelho para cada um deles representa uma cor da bandeira italiana. Carro 0 será retido pela fábrica para o museu. Os três carros de produção custará € 3.120.000 cada, e todos os três foram vendidos. Dois são destinados aos EUA.
Quem o detem:?
Velocidade maxima:355 KM/H
0-100 KM/H:2.5
Nissan NSX Takata
Quem o detem:??
Velocidade Maxima:230 KM/H
0-100 KM/H:5.0 Segundos
Está em:???
Velocidade Maxima:230 KM/H
0-100 KM/H:5.0 Segundos
Está em:???
1993 Nissan 240SX
Quem o detem:?
Velocidade Maxima:250 KM/H
0-100 KM/H:4.0 Segundos
Velocidade Maxima:250 KM/H
0-100 KM/H:4.0 Segundos
Godspeed Project 2JZ S13
Quem o detem:?
Velocidade maxima:200 KM/H
Body kit:Senbon Hood ,Ait Aero Kit
0-100:5.0 Segundos
Velocidade maxima:200 KM/H
Body kit:Senbon Hood ,Ait Aero Kit
0-100:5.0 Segundos
Madza RX8 Mad Mike
Quem o detem: ?
Velocidade Maxima:230 KM/H
0-100 KM/H:5.0 Segundos
Preço: U$
Velocidade Maxima:230 KM/H
0-100 KM/H:5.0 Segundos
Preço: U$
2014 Hankook Tire Scion Racing tC
Quem o detem:?
Velocidade Maxima:365 KM/H
Body kit:Seibon Carbon
0-100 KM/H:2.0
Velocidade Maxima:365 KM/H
Body kit:Seibon Carbon
0-100 KM/H:2.0
2005 DNA Motoring Nexen Tire 350Z
Quem o detem:?
Velocidade Maxima:?
0-100KM/H:?
Velocidade Maxima:?
0-100KM/H:?
Erick´s Nissan GTR
Nissan GTR Monster energy
Preço: U$ ???
Preço: U$ ???
Corvette C6 Modificado
Corvette C6 modificado (sendo vendido pelo Ebay em ON)
Preço: U$150 Mil dolares
Preço: U$150 Mil dolares
Nissan Silvia Campeão do Torneio de Drift 2006
Nissan Silvia modificado (Sendo vendido pela montadora no Ebay em on)
Preço: U$ 300 mil dolares
Preço: U$ 300 mil dolares
Normais
Bugatti Veyron 2014
Criada em 2013 não tem diferenças no motor chega a 420 KM/H é bem cara e é usada mas para lazer. Dificilmente vai ter uma..
Preço: U$ 2,5 Milhoes de dolares
Preço: U$ 2,5 Milhoes de dolares
DPD Highway Patrol GT
O Ultimo carro designado para Highway Patrol ele é a unidade mas vista encostada nos acostamentos e debaixo de placas escondida .
DPD Highway Patrol CCXR
O Carro mas potente da Highway Patrol ,ninguem nunca conseguiu fugir dele é o mas temido .
DPD Highway Patrol Carrera
A policia tem 400 unidades desse carro ,é um dos quatro carros designados para Highway Patrol porem ele diferente do SLR só atua nas Highways ,porém apos uma verba criada pelo governo americano as melhores Highways patrols do pais (As de Delve) Podem atuar até fora do estado se o corredor passar por Delve. Coisas que eles adoram fazer.
DPD Traffic Control Reventon
Um dos carros mas odiados sendo um dos niveis mas temidos pda policia de delve prenderam até agora 20 pessoas mas 300 conseguiram escapar deles eles vem antes da Sesto elemento e não são muito potentes.
DPD Speed Enforcent Sesto Elemento
Esse carro deixou muito racer de Delve com o coração na mão,quando eles pensavam que tinham fugido das SLR dos 8C etc tem um bloqueio após uma curva ,nessa curva ficam varios Sesto elementos esperando o corredor passar por ela para evitar o bloqueio ai que o bicho pega,até hoje esses carros prenderam 150 corredores e só 100 conseguiram fugir deles.
DPD Speed Enforcent SLR
Por conta que apareceram mas carros tunados e rápidos e até Bugatti Super Sport em Delve deixando os 8C's comendo poeira,o estado teve que investir forte em Delve e varias marca automotivas resolveram ajudar doando carros para a policia ,chegando assim um Mclaren SLR para as highways com as maiores retas aonde haviam muitos rachas ,como a DV1800 que liga Delve ao Alasca e a California sendo uma das maiores.
DPD Cruise 8C
Um dos melhores carros da policia de Delve ,um carro que foi considerado para policia estadual ,mas o povo reclamou que não a DPD não tinha como parar os bandidos com seus carros fracos e tiveram que designar o carro para a DPD ,Esse foi o primeiro de muitos carros que tiveram a mesma ladainha ,Ia pra estadual mas teve que ir pra DPD ,Delve era a cidade com mas rachas de ruas e perseguiçoes a carros esportivos e sempre tinham que pedir ajuda para a policia estadual , muitas vezes eram carros como Corvettes ,ferraris etc .carros que os Honda Civic e os Dodge Charger SRT8 não paravam
Rhino SUV
São carros pesados utilizados em bloqueios e também são conhecidos como Kamikazes ,eles são muito protegidos deixando o piloto seguro contra grandes impactos e também é blindado como todos carros da policia,são potentes chegando a 200 KM/H mas demoram muito tempo para alcancar grandes velocidades. São utilizados pela Policia Federal,State police of Gusmak,Delve Police Department
State Cruise GTO
São os carros de patrulha da policia estadual,são carros bons utilizados em perseguiçoes e situações consideradas pela policia de delve como nivel 6 (Nivel que a policia estadual toma conta da situação) eles tem uma mesma versão conhecida como Undercover onde são carros de racha não fazem bloqueios e tem sirenes escondidas dentro dos vidros negrescos e nos farois.
State Sport Cruise C6
São um dos melhores veiculos da policia estadual de Gusmak ,São Chevrolet Corvette C6 produzidos especialmente para a policia do estado. Quando o surto começou a policia estadual fechou as avenidas junto a policia federal e aos militares,porém o virus se espalhou para todo estado ,os militares largaram os policias e cercaram todas saidas do estado e até mesmo matou policias que se negaram a ajudar,alguns desse carros estão espalhados pelas ruas porém são raros e tem um alto valor sendo um dos alvos dos bandidos que acham que quando o apocalipse acabar seram ricos.
Dodge Challenger STR8
Em 3 de dezembro de 2007, a Chrysler começou a tomar depósitos para o Dodge Challenger de terceira geração, que estreou em 06 de fevereiro de 2008 simultaneamente no Chicago Auto Show [16] e Philadelphia International Auto Show. Listagem de EUA $ 40095, a nova versão foi um cupê de 2 portas que compartilhou elementos comuns com o primeiro Challenger geração, apesar de ser significativamente mais longo e mais alto. A LC chassis é uma versão modificada (encurtada distância entre eixos) da plataforma LX que sustenta o 2006-atual Dodge Charger, 2005-2008 Dodge Magnum, eo 2005-atual Chrysler 300. O LX foi desenvolvido na América a partir da plataforma anterior Chrysler LH, que havia sido projetado para permitir que ele seja facilmente atualizado para tração traseira e nas quatro rodas. Muitos componentes da Mercedes foram incorporadas, incluindo a suspensão W220 Mercedes-Benz S-classe de controle braço dianteiro, a suspensão traseira 5-link Mercedes-Benz W210 E-Class, o W5A580 automática de 5 velocidades, o diferencial traseiro eo sistema ESP. Todos (7119) 2008 modelos eram SRT8s e equipado com o 6.1 L (370 cu in) Hemi e uma transmissão AutoStick de 5 velocidades automática. Toda a 2008 nos EUA corrida de 6.400 carros foram pré-vendidas (muitos dos quais para cima MSRP), ea produção começou no dia 8 de maio de 2008; Chrysler Canadá ofereceu mais um 670 + SRTs badged exclusivamente como o Challenger 500 (em homenagem ao carregador e Coronet 500s), os quais foram enviados para dodge concessionários canadenses. Chrysler do México ofereceu apenas 100 SRT8s, com um 6,1 litros V8 e 425 cavalos de potência de freio (317 kW) (SAE). Chrysler leiloados dois SRT8s 2008 para a caridade com o primeiro carro indo para US $ 400.000 e um "B5" Blue No.43 carro buscar um lance vencedor de US $ 228,143.43
Preço no texto acima
Preço no texto acima
Stinger GP :
Fabricado pela Stinger Motors Corporation,também conhecida como SMC, É um veiculo feito para uso militar vindo equipado com uma metralhadora .50 FN MVP
Preço: U$ 100 mil dolares cada unidade
Fabricado pela Stinger Motors Corporation,também conhecida como SMC, É um veiculo feito para uso militar vindo equipado com uma metralhadora .50 FN MVP
Preço: U$ 100 mil dolares cada unidade
Antilli V03 2030:
É uma moto fabricada pela marca Antilli(Ficticia) muito veloz e também é agil .
Preço: U$ 55 mil dolares
É uma moto fabricada pela marca Antilli(Ficticia) muito veloz e também é agil .
Preço: U$ 55 mil dolares
O Ural 375 é um caminhão militar 6x6 de fabricação russa de carga capaz de transportar 11 soldados um ou variedade de carga com peso de até cinco toneladas.
Este está equipado com ZU-23, anti canhão de defesa aérea.
Preço: U$ 200 mil dolares
Este está equipado com ZU-23, anti canhão de defesa aérea.
Preço: U$ 200 mil dolares
O UAZ-469 é um veículo offroad muito confiável e acessível amplamente utilizado em países soviéticos e pós-soviético. As principais vantagens deste veículo são simples: É capaz de conduzir em praticamente qualquer terreno e é extremamente fácil de corrigir.
Preço: U$ 120 Mil dolares
Preço: U$ 120 Mil dolares
A MTVR (Medium Tactical Vehicle Replacement) é um veículo todo-o-terreno 6x6 Usado por os EUA Marine Corps EUA e da Marinha. Ele é capaz de transportar até sete toneladas de carga em mais terreno e até 15 toneladas em boas estradas.
É muito utilizado pelas forças militares.
Preço: U$ 120 Mil dolares
É muito utilizado pelas forças militares.
Preço: U$ 120 Mil dolares
M1A2 Abrams
O M1 Abrams é o principal carro de combate (Main Battle Tank) do Exército dos Estados Unidos, com três versões lançadas desde 1980: O M1, o M1A1 e o M1A2. As últimas versões do M1A2 dispõem de nova blindagem e electrónica. Foi baptizado em homenagem ao General Creighton Abrams, antigo comandante do 37º Batalhão Blindado, e entraria ao serviço em substituição do M47 Patton. Este carro de combate (Main Battle Tank) é considerado um dos mais eficientes veículos de combate do mundo, por empregar elevada tecnologia, além de possuir modernas blindagens, armamentos e sensores
Preço: ???
Preço: ???
Leclerc.
O Leclerc AMX, é um tanque principal de batalha (MBT), construído por GIAT, agora Nexter da França. Ele foi nomeado em honra do general Philippe Leclerc de Hauteclocque que liderou o elemento francês da unidade em direção a Paris, enquanto no comando da Free Divisão Blindada francesa 2 (2ème DB) na Segunda Guerra Mundial.
O Leclerc está em serviço com o exército francês eo exército do Emirados Árabes Unidos. Em produção desde 1991, [3] o Leclerc entrou em serviço francês em 1992 [3], substituindo o AMX venerável 30 como plataforma principal do país blindado. Com a produção agora está completo, o Exército francês tem um total de 406 Leclercs e os Emirados Árabes Unidos Exército tem 388. O preço atual em 2011 é de € 9,3 milhões. [6]
O Leclerc está em serviço com o exército francês eo exército do Emirados Árabes Unidos. Em produção desde 1991, [3] o Leclerc entrou em serviço francês em 1992 [3], substituindo o AMX venerável 30 como plataforma principal do país blindado. Com a produção agora está completo, o Exército francês tem um total de 406 Leclercs e os Emirados Árabes Unidos Exército tem 388. O preço atual em 2011 é de € 9,3 milhões. [6]
T-90S
O T-90 é um russo de terceira geração do tanque principal batalha que é uma modernização do T-72 (era originalmente para ser chamado de T-72BU, mais tarde renomeado para T-90). Hoje é o tanque mais moderno em serviço com as forças terrestres russas e infantaria naval. Apesar de um desenvolvimento do T-72, o T-90 usa uma pistola 125 milímetros 2A46 tanque lisa, pontos turísticos 1G46 artilheiro, um novo motor, e mira térmica. De medidas de proteção incluem uma mistura de aço, armadura composta e Kontakt-5 armadura explosiva reativa, receptores de alerta a laser, camuflagem Nakidka eo Shtora infravermelho sistema de bloqueio ATGM. A EMT-7 pulso eletromagnético criador (EMP) é usado em testes, mas não equipados para a T-90 em serviço ativo. [3] Ele é projetado e construído por Uralvagonzavod, em Nizhny Tagil, na Rússia. A partir de 2011, as forças armadas russas deixaram ordenando a T-90, e estão à espera de vez o desenvolvimento da Plataforma de Combate Universal T-99, que deverá entrar em serviço em 2020. [4]
Preço: ???
Preço: ???
Humvee
A alta Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), vulgarmente conhecido como o Humvee, é um automóvel militar tração nas quatro rodas produzidos pela AM General. [6] foi largamente suplantado os papéis anteriormente servidos por pequenos jipes como o M151 1/4 -short-tonelada (230 kg) Mutt, o M561 "Goat Gama", suas versões M718A1 e M792 ambulância, o CUCV e outros caminhões leves. Principalmente usado pelo exército dos Estados Unidos, também é utilizado por vários outros países e organizações e até mesmo em adaptações civis. Uso generalizado do Humvee na Guerra do Golfo Pérsico ajudou a inspirar o Hummer marca automotiva civil.
[Este veiculo vem com uma metralhadora inclusa que não é possivel retirar]
Preço: U$ 220 Mil dolares (Cada)
[Este veiculo vem com uma metralhadora inclusa que não é possivel retirar]
Preço: U$ 220 Mil dolares (Cada)
Golf VII 2012
Na fase de lançamento, a nova gama Golf tem três opções de motores a gasolina, com 80, 122 e 160 CV. Os motores a partir de 122 CV são da gama TSi, com sobrealimentação dupla ou apenas com turbocompressor. Estes motores a gasolina são também pioneiros no que respeita à economia de combustível. O motor de 80 CV de acesso à gama, consome apenas 6,4 litros/100 km (149 g/km CO2), ou seja, menos 0,5 litros do que o seu antecessor. Os motores TSi também constituem exemplos de eficiência na economia de combustível: com 122 CV, o Golf 1.4 TSi consome somente 6,2 litros/100 km (144 g/km CO2), o que representa uma poupança de 0,1 litros. O motor 1.4 TSi de 122 CV, com turbocompressor e intercooler, desenvolve um binário máximo de 220 Nm, disponível logo desde as 1250 rpm. O binário específico deste motor atinge o excelente valor de 144 Nm por litro, entre as 5000 e as 6400 rpm, o que contribui decisivamente para a economia de combustível. Mesmo o mais potente 1.4 TSi de 160 CV não ultrapassa um consumo de 6,3 litros aos 100 km, o que equivale a uma diminuição de 1,5 litros em comparação com o anterior TSi de 170 CV. Além destes motores 1.4 acima descritos existe ainda o 2.0 GTI que debita 211cv (mais 11cv que a geração anterior) e o topo de gama, o Golf R20, este usa o mesmo bloco do GTI mas debita 270cv.
Preço: U$ 8,000 Mil dolares
Preço: U$ 8,000 Mil dolares
VW Jetta Highline 2013
Motor:2.0 de 4 Cilindros 200CV com 28,5 kgfm de torque
0-100 KM/H 7,32 Segundos
Velocidade Maxima:238 KM/H
Preço: U$ 33 Mil dolares
0-100 KM/H 7,32 Segundos
Velocidade Maxima:238 KM/H
Preço: U$ 33 Mil dolares
VW Touareg
O Volkswagen Touareg é o primeiro utilitário esportivo de porte grande produzido pela Volkswagen. O modelo foi desenvolvido em parceria com a Porsche. O preço, de acordo com a revista Quatro Rodas é de mais de R$ 201.100,00. A velocidade máxima, ainda de acordo com o teste da revista, é de 226 km/h.Muito que conhecem o modelo com um "irmão maior" que o Volkswagen Tiguan,ou até comparam o nome Tiguan com o Volkswagen Tiguan.Desde 2004 o carro era mais vendidos para "borguezinhos" da epoca,ou seja,os ricos. Também,o carro recebeu leves alterações ao passar dos anos,mas,principalmente em 2011,com o padrão visual global da marca na epoca.Preço: U$ 45,000 Mil dolares
SSC Ultimate aero
O SSC Ultimate Aero é um americano-built meados de motor carro esportivo por SSC América do Norte (anteriormente conhecido como Shelby SuperCars). O alto desempenho versão de produção limitada anteriormente detinha o recorde Guinness Book of World Records por ser o carro de produção mais rápido do mundo, mas o registro é realizado agora pela Bugatti Veyron Super Sport, que atingiu a velocidade de 431,072 kmh. O SSC Ultimate Aero não tem ajudas electrónicas como freios ABS ou controle de tração, como de acordo com Jerod Shelby, "filosofia de design Logo no início o carro era fazer carro de um motorista. Que eu queria um carro que você não só estrangulada com o seu direito pé, mas às vezes você pode dirigir com o pé direito. "
O Aero eo Shelby SuperCars empresa são os brainchildren de Jerod Shelby (nenhuma relação com o piloto e construtor de carros desportivos tarde Carroll Shelby), que começou a construir exóticos "replicars", incluindo um Fiero baseada Ferrari F355 réplica e um Lamborghini Diablo réplica com base em um spaceframe que depois foi utilizado no protótipo Ultimate Aero. Jerod mais tarde mudou de construir réplicas para projetar seu primeiro supercarro e depois de sete anos, finalmente começou a tomar forma. Tanto o modelo básico e Aero o Ultimate Aero não está mais em produção.
Preço:???
O Aero eo Shelby SuperCars empresa são os brainchildren de Jerod Shelby (nenhuma relação com o piloto e construtor de carros desportivos tarde Carroll Shelby), que começou a construir exóticos "replicars", incluindo um Fiero baseada Ferrari F355 réplica e um Lamborghini Diablo réplica com base em um spaceframe que depois foi utilizado no protótipo Ultimate Aero. Jerod mais tarde mudou de construir réplicas para projetar seu primeiro supercarro e depois de sete anos, finalmente começou a tomar forma. Tanto o modelo básico e Aero o Ultimate Aero não está mais em produção.
Preço:???
SSC Tuatara
O SSC Tuatara vai usar um quad overhead camshaft (quatro) 6,9 litros twin-Thrust turbocompressores ultra-rotação V8 bloco largo que redline às 9200 rpm e entregar 1.350 cv (1.007 kW) e £ 1.042 · ft (1.413 N · m) em 91RON avaliado gasolina sem chumbo. O carro vai pesar £ 2.750 (1.250 kg), devido a uma construção de fibra de carbono (incluindo as rodas), e zonas de deformação de alumínio. Isso significa que ele irá gerenciar uma relação potência-peso de 1.125 hp (839 kW) por tonelada. O Tuatara é estimado para atingir 0-62 mph (100 km / h) em 2,5 segundos ea velocidade máxima é de cerca de 276 milhas por hora (444 km / h). [1] Para se tornar o carro mais rápido do mundo de produção, a final versão de produção do Tuatara vai ter que bater os 267,856 milhas por hora (431,072 kmh) estabelecidos pelo Bugatti Veyron Super Sport em 2010.
Preço;???
Preço;???
BMW M3
O BMW M3 é uma versão de alta performance do BMW Série 3, desenvolvido pela in-house da BMW Motorsport, divisão modelos BMW M3 M. ter sido derivado do E30, E36, E46 e E90/E92/E93 3-série, e vendidos com salão de coupé, e estilos de carroceria conversível. Atualizações sobre o "padrão" 3-Series automóveis incluem motores mais potentes e sensíveis, manuseio melhorado / suspensão / sistemas de frenagem, melhorias aerodinâmicas, corpo e interior / exterior acentos com o "M" tri-color emblema (Motorsport). Ao longo dos anos, o M3 e M5 tornaram-se o veículo de referência contra o qual a maioria dos salões de esporte em sua classe são comparados, apesar da concorrência da Mercedes-AMG e Audi quattro GmbH (Audi RS)
Preço: Preço: U$ 23 Mil dolares
Preço: Preço: U$ 23 Mil dolares
Boss 302 Mustang 2013
O Mustang Boss 302 é uma variante de alta performance do Ford Mustang originalmente produzido em 1969 e 1970. Ford reviveu o modelo para uma outra produção de dois anos executado em 2012 e 2013. Foi produzido para a série de corrida Trans Am.
Preço: U$ 60 Mil dolares
Preço: U$ 60 Mil dolares
Hyundai Tucson
Nos Estados Unidos, o Tucson é oferecido em GLS base, SE mid-linha, e (ex-LX) níveis de acabamento limitada de primeira linha para os modelos 2007. No começo de 2005 e 2006 modelos foram oferecidos como GL / GLS / Limited. Equipamento de série inclui ar condicionado, cruise control, seis airbags, controle de estabilidade eletrônico, um CD player, rodas de liga leve, entrada de keyless remota, e assentos de pano premium. O SE acrescenta à lista contrastando com revestimento de corpo cinza, um projeto de liga diferente, uma AM / FM / cassete / CD, bem como faróis de neblina e um limpador de pára-brisa grade de degelo frontal. The Limited adiciona superfícies de assento de couro, uma de 6 discos no painel do CD changer, revestimento na cor da carroçaria, controle climático automático e assentos aquecidos. A SE e Limited são disponíveis apenas com o V6 de 2,7 litros. Os GLS vem apenas com o 2,0-litro de quatro cilindros.
Preço: U$ 40 Mil dolares
Preço: U$ 40 Mil dolares
Chevrolet Impala
Motor : 6 Cilindros em linha ,3,8 litros , V8 de 4,6 5,7 ou 6,7 litros
Preço: U$ entre 15,000 a 30,000 Mil dolares
Preço: U$ entre 15,000 a 30,000 Mil dolares
Jeep Wrangler
O Jeep Wrangler é um compacto de quatro rodas motrizes veículo utilitário esportivo (SUV) e um veículo off-road fabricado pela americana montadora Chrysler, sob a sua marca Jeep - e agora em sua quarta geração. É um sucessor para o veículo Jeep "da famosa Segunda Guerra Mundial por meio do Jeep Willys civil (CJ) na década de 1950, mais tarde produzidos pela Kaiser-Jeep e pela American Motors (AMC). O Wrangler estreou em 1987, foi revisto em 1997, e novamente em 2007. Wranglers continuar a usar eixos vivos, tanto dianteiro e traseiro como com seu antecessor, o CJ.
Cada modelo Wrangler recebeu uma designação para além da placa de identificação Wrangler correspondente à sua geração: YJ (1987-1995), TJ (1997-2006), LJ (2004-2006 modelos ilimitados) e JK (2007-presente). Versões militares do Wrangler levaram a designação J8.
YJ modelos foram fabricados entre 1987 e 1992 na fábrica de montagem de Brampton AMC e, posteriormente, na fábrica da Usina do Sul Toledo Assembléia. [1] Em 2006, a produção Wrangler foi transferido para Toledo parque de fornecedores. [2]
Preço: U$ 26 Mil dolares
Cada modelo Wrangler recebeu uma designação para além da placa de identificação Wrangler correspondente à sua geração: YJ (1987-1995), TJ (1997-2006), LJ (2004-2006 modelos ilimitados) e JK (2007-presente). Versões militares do Wrangler levaram a designação J8.
YJ modelos foram fabricados entre 1987 e 1992 na fábrica de montagem de Brampton AMC e, posteriormente, na fábrica da Usina do Sul Toledo Assembléia. [1] Em 2006, a produção Wrangler foi transferido para Toledo parque de fornecedores. [2]
Preço: U$ 26 Mil dolares
Volkswagen Amarok
A Volkswagen Amarok é uma picape de médio porte construído pela Volkswagen Veículos Comerciais (VWCV). A gama é constituída por Amarok cabine simples e cabine dupla, combinado com qualquer tração traseira ou nas quatro rodas 4Motion-drive, e é alimentado por gasolina turbo de injeção direta ou turbinada motores (TDI) a diesel. VWCV considera a Toyota Hilux, Nissan Navara e Mitsubishi Triton ser concorrentes Amarok.
Preço: U$ 37 Mil dolares
Preço: U$ 37 Mil dolares
Chevrolet Cruze
O Chevrolet Cruze é um automóvel General Motors (GM), que mede dois modelos não relacionados. Sob a joint venture com a GM, a Suzuki no Japão fabricados a iteração original, um hatchback compacto, entre 2001 e 2008.
Desde 2008, a placa de identificação "Cruze" referiu-se a um nível global desenvolvido, projetado e fabricado sedan de quatro portas compacto, complementado por uma variante do corpo de cinco portas hatchback partir de 2011. Badged Holden Cruze e na Australásia Lacetti Premiere Daewoo (de 2008 a 2011) na Coréia do Sul, o modelo de nova geração não servir como um substituto para o seu antecessor Suzuki derivados. Em vez disso, ele substitui outros dois modelos compactos: o Lacetti Daewoo vendidos internacionalmente sob vários títulos, e os norte-americana Chevrolet Cobalt específico. GM eliminados produção do Cobalt e sua contraparte crachá de engenharia, o Pontiac G5 em 2010, como a fabricação do Chevrolet Cruze nos Estados Unidos começou.Preço: U$ 16 Mil dolares
Desde 2008, a placa de identificação "Cruze" referiu-se a um nível global desenvolvido, projetado e fabricado sedan de quatro portas compacto, complementado por uma variante do corpo de cinco portas hatchback partir de 2011. Badged Holden Cruze e na Australásia Lacetti Premiere Daewoo (de 2008 a 2011) na Coréia do Sul, o modelo de nova geração não servir como um substituto para o seu antecessor Suzuki derivados. Em vez disso, ele substitui outros dois modelos compactos: o Lacetti Daewoo vendidos internacionalmente sob vários títulos, e os norte-americana Chevrolet Cobalt específico. GM eliminados produção do Cobalt e sua contraparte crachá de engenharia, o Pontiac G5 em 2010, como a fabricação do Chevrolet Cruze nos Estados Unidos começou.Preço: U$ 16 Mil dolares
Ford Fusion
Motor:3.0 V6 243 CV a 6550RPM e 30.8 m.kg a 4300rpm
Aceleração de 0-100 Km/h:8.5
Velocidade Maxima:180 Km/h (Limitada Eletronicamente)
Encontrado normalmente:Areas de classe media da cidade
Preço: U$ 16 Mil dolares
Aceleração de 0-100 Km/h:8.5
Velocidade Maxima:180 Km/h (Limitada Eletronicamente)
Encontrado normalmente:Areas de classe media da cidade
Preço: U$ 16 Mil dolares
Kawasaki Ninja ZX-10R
A ZX-10R é uma motocicleta da categoria Super-Esportiva produzida pela Kawasaki.Motor: 4 tempos / 4 cilindros em linha / 16V DOHC / 998 cc / refrigerado a água
Alimentação: injeção eletrônica Ignição: transistorizada Partida: elétrica Diâmetro x curso (mm): 76 x 55 Taxa de compressão: 13,0:1 Potência (cv a rpm): 201 a 13000 Torque (mkgf a rpm): 611,4 a 11500 Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente Chassi: Quadro: viga dupla de alumínio fundido Suspensão Dianteira: telescópica hidráulica de 43 mm de diâmetro (tipo big piston) totalmente ajustável, com 120 mm de curso. Traseira: monoamortecida (back link), totalmente regulável, com 140 mm de curso Freios Dianteiro: disco duplo tipo margarida, de 310 mm de diâmetro e pinças radiais de 4 pistões opostos. Traseiro: disco simples de 220 mm e pinça de pistão único Pneus: Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 190/55-17 Dimensões Comprimento (cm) 207,5 Altura/largura (cm) 111,5 / 71,5 Entre-eixos (cm) 142,5 Peso (kg) 198 Vão-livre (cm) 13,5 Altura do assento (cm) 81,3 Tanque (1) 17 LITROS
Normalmente Encontrada:Autodromos ,Áreas Classe Média Alta
Raramente Encontrada:Estacionamentos ou Mecanicas
Preço: U$ 43 Mil dolares
Alimentação: injeção eletrônica Ignição: transistorizada Partida: elétrica Diâmetro x curso (mm): 76 x 55 Taxa de compressão: 13,0:1 Potência (cv a rpm): 201 a 13000 Torque (mkgf a rpm): 611,4 a 11500 Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente Chassi: Quadro: viga dupla de alumínio fundido Suspensão Dianteira: telescópica hidráulica de 43 mm de diâmetro (tipo big piston) totalmente ajustável, com 120 mm de curso. Traseira: monoamortecida (back link), totalmente regulável, com 140 mm de curso Freios Dianteiro: disco duplo tipo margarida, de 310 mm de diâmetro e pinças radiais de 4 pistões opostos. Traseiro: disco simples de 220 mm e pinça de pistão único Pneus: Dianteiro: 120/70-17 Traseiro: 190/55-17 Dimensões Comprimento (cm) 207,5 Altura/largura (cm) 111,5 / 71,5 Entre-eixos (cm) 142,5 Peso (kg) 198 Vão-livre (cm) 13,5 Altura do assento (cm) 81,3 Tanque (1) 17 LITROS
Normalmente Encontrada:Autodromos ,Áreas Classe Média Alta
Raramente Encontrada:Estacionamentos ou Mecanicas
Preço: U$ 43 Mil dolares
Kawasaki Ninja ZX-14
60 pés: 1,713 segundo
330 pés: 4,349 segundo
1/8 milha: 6,447 segundo, alcançando 117,39 mph
1/4 milha: 9,783 segundo, alcançando 147,04 mph
Motorrad revista na Alemanha alcançou os seguintes exames: [5]
A velocidade máxima 299 kmh (186 mph) (eletronicamente Restrito)
0-100 km / h 2,9 segundo / 40 m (130 pés)
0-200 km / h 7,6 segundo / 241 m (791 pés)
0-250 kmh 12,5 segundo / 548 m (1.798 pés)
0-280 kmh 18,5 segundo / 991 m (3251 pés)
Preço: U$ 44 Mil dolares
330 pés: 4,349 segundo
1/8 milha: 6,447 segundo, alcançando 117,39 mph
1/4 milha: 9,783 segundo, alcançando 147,04 mph
Motorrad revista na Alemanha alcançou os seguintes exames: [5]
A velocidade máxima 299 kmh (186 mph) (eletronicamente Restrito)
0-100 km / h 2,9 segundo / 40 m (130 pés)
0-200 km / h 7,6 segundo / 241 m (791 pés)
0-250 kmh 12,5 segundo / 548 m (1.798 pés)
0-280 kmh 18,5 segundo / 991 m (3251 pés)
Preço: U$ 44 Mil dolares
Ford EcoSport
Motor: Sigma 1.6L SOHC Flex naturalmente aspirado, a gasolina ou álcool, 16 válvulas, injeção eletrônica;
Cilindrada (cm3): 1.596;
Diâmetro x curso (mm): 82,07 x 75,50;
Taxa de compressão: 11,0:1;
Módulo de controle eletrônico: ESC;
Potência (cv) 110 @ 6.250 rpm - gasolina / 115 @ 5.500 rpm - álcool;
Torque (mkgf): 14,8 @ 4.250 rpm - gasolina / 15,8 @ 4.250 rpm - álcool;
Velocidade máxima (km/h): 190;
Aceleração (0 a 100 km/h): 11.7sec (alc);
Retomada de velocidade em 4a marcha, 50 a 100 km/h (s) 05,1 (alc);
Normalmente Encontrado:Concessonaria Ford,Áreas Classe Média Alta.Preço: U$ 10 Mil dolares
Cilindrada (cm3): 1.596;
Diâmetro x curso (mm): 82,07 x 75,50;
Taxa de compressão: 11,0:1;
Módulo de controle eletrônico: ESC;
Potência (cv) 110 @ 6.250 rpm - gasolina / 115 @ 5.500 rpm - álcool;
Torque (mkgf): 14,8 @ 4.250 rpm - gasolina / 15,8 @ 4.250 rpm - álcool;
Velocidade máxima (km/h): 190;
Aceleração (0 a 100 km/h): 11.7sec (alc);
Retomada de velocidade em 4a marcha, 50 a 100 km/h (s) 05,1 (alc);
Normalmente Encontrado:Concessonaria Ford,Áreas Classe Média Alta.Preço: U$ 10 Mil dolares
Ford Ka 2004
O carro foi apresentado em 11 de Setembro de 1996 como um pequeno acréscimo e de baixo custo para a gama Ford. Ele foi baseado no Ford Mark IV plataforma Fiesta, mas com um design exterior completamente diferente. [10] O projeto emprestado muito do Ghia do show car "Saetta", um roadster projetado por Filippo Sapino. O veículo foi fabricado na linha de produção existente Fiesta em Almussafes, Valência, minimizando os custos de novos modelos de investimento para a Ford. O Engenheiro Chefe Programa foi Kevin O'Neill.
Quando o Ka foi introduzido pela primeira vez ao público provocou reações mistas, devido ao seu design Borda original e marcante Nova, supervisionados por Jack Telnack e executado por Claude Lobo
Preço: U$ 7.000 Mil dolares
Quando o Ka foi introduzido pela primeira vez ao público provocou reações mistas, devido ao seu design Borda original e marcante Nova, supervisionados por Jack Telnack e executado por Claude Lobo
Preço: U$ 7.000 Mil dolares
Mitsubishi Epclise
Eclipse é um modelo esportivo de quatro lugares (2+2) da Mitsubishi Motors.O modelo foi criado em parceria com a Chrysler em 1989, resultando também no Plymouth Laser e no Eagle Talon (DSM - Diamond Star Motors). Os dois modelos nâo obtiveram muito sucesso, mas o Eclipse continuou sendo um dos ícones de esportividade/preço baixo, principalmente nos Estados Unidos. No Brasil é mais raro por ser importado mas não deixa de ser exótico, é admirado e muito bem falado por todos. Seus concorrentes diretos são: Nissan 350Z, Audi TT, Porsche Boxster e Mustang GT (6 cilindros de 245cv). Além do Eclipse o Mitsubishi Lancer também tem uma tradição, assim como o Colt que existe há 40 anos. Mesmo com o lançamento do novo Eclipse G3 e G4, o antigo G2 continua sendo um carro muito cobiçado entre adeptos do tuning por ser um carro robusto e com um potente motor.
Preço: U$ 16,000 Mil dolares
Preço: U$ 16,000 Mil dolares
Ford StreetKa
Em 2003, a marca Ka foi diversificada, com a adição de um novo SportKa com um body kit esportivo, vias mais largas, com suspensão rígida e redesenhado 16 "(40 cm) rodas de liga leve. Ambos os modelos vem com pára-choques ligeiramente alargado frente e traseira com integrante luzes de nevoeiro. Uma modelo conversível chamado Streetka também apareceu, lançado com a ajuda da cantora Kylie Minogue. [13]
Em 2005, todos os modelos Ka, incluindo SportKa e Streetka recebeu um interior levemente atualizada, trazendo a cabine de volta até a data, mantendo a aparência do original. Ambos Streetka e SportKa recebeu um novo 93 cv (69 kW) 1,6 litro de 8 válvulas motor a gasolina Duratec, enquanto Ka, Coleção Ka, e LuxuryKa manteve o motor 1.3 litros a gasolina Duratec. O SportKa foi notada por sua surpreendente campanha publicitária, "Twin O Ka Evil", denunciando o Ka é tradicionalmente percebido design "cute". Streetka deixou de ser oficialmente à venda no final de 2006. [Carece de fontes?]
Uma versão rosa foi produzido para promover o filme Thunderbirds novo, e fornecidos pela Ford para o produtor do filme. [14] Os carros cinema Thunderbird foram revelados no Salão de Birmingham. Apenas 8 Rosa Streetka foram produzidos pela Ford para o filme. 5 RHD e LHD 3 todos foram assinados por Sophia Myles (Miss Lady Penélope). [15] O vestido Streetka correspondência desenhado por Bruce Oldfield da Ford foi mais tarde vendida em um leilão durante a London Fashion Week para arrecadar dinheiro para Barnados.
Preço: U$ 25 Mil dolares
Em 2005, todos os modelos Ka, incluindo SportKa e Streetka recebeu um interior levemente atualizada, trazendo a cabine de volta até a data, mantendo a aparência do original. Ambos Streetka e SportKa recebeu um novo 93 cv (69 kW) 1,6 litro de 8 válvulas motor a gasolina Duratec, enquanto Ka, Coleção Ka, e LuxuryKa manteve o motor 1.3 litros a gasolina Duratec. O SportKa foi notada por sua surpreendente campanha publicitária, "Twin O Ka Evil", denunciando o Ka é tradicionalmente percebido design "cute". Streetka deixou de ser oficialmente à venda no final de 2006. [Carece de fontes?]
Uma versão rosa foi produzido para promover o filme Thunderbirds novo, e fornecidos pela Ford para o produtor do filme. [14] Os carros cinema Thunderbird foram revelados no Salão de Birmingham. Apenas 8 Rosa Streetka foram produzidos pela Ford para o filme. 5 RHD e LHD 3 todos foram assinados por Sophia Myles (Miss Lady Penélope). [15] O vestido Streetka correspondência desenhado por Bruce Oldfield da Ford foi mais tarde vendida em um leilão durante a London Fashion Week para arrecadar dinheiro para Barnados.
Preço: U$ 25 Mil dolares
Honda Civic Sir-II (EG) '95
O Honda Civic SiR-II (EG) '95 é um carro produzido pela Honda Estrada
Preço: U$ 2,000 Mil dolares
Preço: U$ 2,000 Mil dolares
Hyundai Tiburon Coupe [2007]
- Motor: 1.6 16v CVVT 118cv / 2.0 16v CVVT 144cv / 2.7 V6 CVVT 167cv
- Caixa de velocidades: 5 / 6 velocidades manual / 4 velocidades automáticas
- Medidas
- Pneus: 215/45 R17
- Distância entre os eixos: 2,530 mm
- Comprimento: 4,395 mm
- Largura: 1,760 mm
- Altura: 1,490 mm
- Peso: 1,740 kg
- Consumo de combustível: De 7.6 a 10.4 l/100 km
- Capacidade do depósito(l): 55 litros
- Preço: U$ 28 Mil dolares
Hyundai Sonata
O Sonata é um sedan médio-grande da Hyundai, lançado em 1985, atualmente em sua 6ª geração. A atual geração segue o conceito "Escultura Fluída", quebrando a monotonia, com estilo arrojado. Foi eleito o melhor sedã médio nos Estados Unidos, para 2012/2013 entre 6 concorrentes. Empresta sua plataforma para o Kia Optima, seu irmão de projeto. Nos Estados Unidos possui uma versão híbrida e recebeu altas notas no quesito segurança pelo IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)
Preço: U$ 29 Mil dolares
Preço: U$ 29 Mil dolares
Hyundai Veloster
Hyundai Veloster é um hatchback cupê compacto desportivo fabricado pela Hyundai. Teve início de vendas previsto para o segundo semestre de 2011. Foi lançado em 10 de janeiro de 2011 no salão do automóvel de Detroit. É considerado um carro conceito de três portas e com teto de vidro. Seu nome é resultado da combinação das palavras "velocity" e "roadster", formando "Veloster". A plataforma do carro é baseada na dianteira e rodas do Hyundai Accent e do Hyundai Elantra.
Preço: U$ 41 Mil dolares
Hyundai Azera
O Azera é um sedan de grande porte fabricado pela Hyundai.
Preço: U$ 22 Mil dolares
Preço: U$ 22 Mil dolares
Koenigsegg CCX
O Koenigsegg CCXR está equipado com um motor V8 de 4,7 litros em alumínio e é dotado de dois turbo-compressores. O CCXR utiliza Etanol E85 como combustível, levando a que tenha mais de 1000 cavalos de potência (1018 mais precisamente) e 1060 Nm de binário máximo, às 6100 rpm. Estes números permitem, segundo o construtor sueco, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,9 segundos, uma velocidade máxima superior aos 400 km/h e um consumo de 22 litros aos 100. Este modelo tem o valor no mercado em 2010 de 1,6 milhões de euros, tornando-o o carro mais caro do mundo.
Preço: U$ ?? Mil dolares
Preço: U$ ?? Mil dolares
B.Veyron SS
Versão mais veloz do Veyron. Com seu motor 8.0 W16 tetraturbo mais incrementado, ele gera 1200cv e pode alcançar 437,16 km/h (na versão de rua o motor tem um bloqueio eletrônico que faz com que ele pare de acelerar a 415 km/h). Seu design se diferencia do Veyron normal pelos faróis de LED e por ter a parte inferior e as rodas de magnésio pintadas de laranja. E o aerofólio traseiro que se ergue a 180 km/h, enquanto que, no Veyron normal, o mesmo se ergue a 220 km/h.
Noble M15
O M15 Noble é um carro esportivo projetado e desenvolvido por Noble Automotive, um alto desempenho fabricante de veículos esportivos com sede em Leicestershire, Inglaterra.
Produção da M15 era devido para começar no início de 2006. O M15 Noble pretende apelar a um mercado muito mais amplo do que o M12-GTO3R ou o M400 e competir diretamente com o Porsche 911 e Ferrari F430 Turbo/GT-3. Como resultado, o M15 Noble tem um número de características não encontradas anteriormente em Nobles, tais como a navegação por satélite, de controlo de tracção, janelas eléctrico e ABS.
O carro é baseado numa plataforma totalmente novo com um motor montado longitudinalmente ligado a uma caixa de velocidades bespoke criado por Graziano. A suspensão double wishbone é um desenvolvimento do sistema montado na M400. Montagem do motor longitudinalmente (ao invés de transversalmente, como na M400) permitiu aos desenhadores do motor para aumentar o fluxo de arrefecimento para o motor, o que permite que o 3.0l biturbo V6 motor Ford Duratec desenvolver 455 cv (339 kW; 461 PS). O motor foi projetado para atender normas de emissão europeus eo quadro novo espaço de aço / alumínio foi concebido com o objectivo de passar regulamentos de testes de colisão em todo o mundo. O M15 é planejada para ser a primeira Nobre que ganha Europeia e dos EUA homologação.
Como todos os modelos M Nobres, o M15 tem um spaceframe aço e gaiola coberta com plástico reforçado com grafite corpo painéis, freios a disco ventilados à frente e atrás e um motor V6 turbo de 3 litros, mas ao contrário dos modelos anteriores é projetado para ser mais de um grande carro de turismo esportivo / todos os dias (um exemplo de que seria a extinta Honda NSX) em vez de um carro durante todo o dia de saída da faixa.
O M15 Noble acelera de 0-62 mph (100 km / h) em 3,5 segundos e tem uma velocidade máxima de 185 mph (298 km / h). Seu corpo é um cupê e tem 2 lugares. Na Grã-Bretanha que custa £ 74.950.
Quando ele apareceu na engrenagem britânico carro popular programa de TV Top, que foi dirigido por Richard Hammond, que elogiou sua manipulação ("ele apenas apertos e apertos, e então há um pouquinho de subviragem para lhe dizer que está sendo um pouco de uma chave. "), quando foi entregue a 'piloto manso' Top Gear, The Stig, ele completou uma volta do seu circuito em 1:22.5, um tempo mais rápido que um Ferrari F430 (1:22.9), e um Audi R8 (1:24.4). Ele foi elogiado por Jeremy Clarkson, que o chamou de "um dos matadores de gigantes."
O M15 foi substituído pelo M600 Noble, em meados de 2011, quando toda a produção do M15 parado.
Preço: U$ 50 Mil dolares
Produção da M15 era devido para começar no início de 2006. O M15 Noble pretende apelar a um mercado muito mais amplo do que o M12-GTO3R ou o M400 e competir diretamente com o Porsche 911 e Ferrari F430 Turbo/GT-3. Como resultado, o M15 Noble tem um número de características não encontradas anteriormente em Nobles, tais como a navegação por satélite, de controlo de tracção, janelas eléctrico e ABS.
O carro é baseado numa plataforma totalmente novo com um motor montado longitudinalmente ligado a uma caixa de velocidades bespoke criado por Graziano. A suspensão double wishbone é um desenvolvimento do sistema montado na M400. Montagem do motor longitudinalmente (ao invés de transversalmente, como na M400) permitiu aos desenhadores do motor para aumentar o fluxo de arrefecimento para o motor, o que permite que o 3.0l biturbo V6 motor Ford Duratec desenvolver 455 cv (339 kW; 461 PS). O motor foi projetado para atender normas de emissão europeus eo quadro novo espaço de aço / alumínio foi concebido com o objectivo de passar regulamentos de testes de colisão em todo o mundo. O M15 é planejada para ser a primeira Nobre que ganha Europeia e dos EUA homologação.
Como todos os modelos M Nobres, o M15 tem um spaceframe aço e gaiola coberta com plástico reforçado com grafite corpo painéis, freios a disco ventilados à frente e atrás e um motor V6 turbo de 3 litros, mas ao contrário dos modelos anteriores é projetado para ser mais de um grande carro de turismo esportivo / todos os dias (um exemplo de que seria a extinta Honda NSX) em vez de um carro durante todo o dia de saída da faixa.
O M15 Noble acelera de 0-62 mph (100 km / h) em 3,5 segundos e tem uma velocidade máxima de 185 mph (298 km / h). Seu corpo é um cupê e tem 2 lugares. Na Grã-Bretanha que custa £ 74.950.
Quando ele apareceu na engrenagem britânico carro popular programa de TV Top, que foi dirigido por Richard Hammond, que elogiou sua manipulação ("ele apenas apertos e apertos, e então há um pouquinho de subviragem para lhe dizer que está sendo um pouco de uma chave. "), quando foi entregue a 'piloto manso' Top Gear, The Stig, ele completou uma volta do seu circuito em 1:22.5, um tempo mais rápido que um Ferrari F430 (1:22.9), e um Audi R8 (1:24.4). Ele foi elogiado por Jeremy Clarkson, que o chamou de "um dos matadores de gigantes."
O M15 foi substituído pelo M600 Noble, em meados de 2011, quando toda a produção do M15 parado.
Preço: U$ 50 Mil dolares
Noble M600
O motor M600 utiliza um cc 4439 60 graus Yamaha derivado Volvo B8444S motor V8 que também é utilizado no Volvo XC90 e S80, mas com duplo turbocompressores Garrett equipado com impulso variável. Isso permite que o usuário escolha a partir de 450 cv (336 kW; 456 PS) (configuração Road, 0,6 bar de pressão), 550 cv (410 kW; 558 PS) (configuração Track, 0,8 bar) e 650 cv (485 kW; 659 PS ) (Race configuração, 1,0 bar) por meio da utilização de um interruptor no interior. O motor também possui injeção eletrônica de combustível através de um M600 Motec e Dinâmica do Injector ID725. Ele tem uma taxa de compressão de 9.50:1. Ele usa um Oerlikon Graziano transaxle de seis velocidades manual e tem o RPM conjunto redline às 7000.
Desempenho
0-60 mph (0-97 km / h): 3,2 segundo
0-100 mph (0-161 km / h): 6,5 segundo
0-200 mph (0-192 km / h): 29,8 segundo
Pe quarto de milha: 11,0 segundo
Pé km: 19,9 segundo
Poder de peso: 509 BHP / tonelada
Velocidade máxima: 225 mph
Capacidade de combustível: (39,28 litros)
Possuidores:
Preço: U$ 55 Mil dolares
Desempenho
0-60 mph (0-97 km / h): 3,2 segundo
0-100 mph (0-161 km / h): 6,5 segundo
0-200 mph (0-192 km / h): 29,8 segundo
Pe quarto de milha: 11,0 segundo
Pé km: 19,9 segundo
Poder de peso: 509 BHP / tonelada
Velocidade máxima: 225 mph
Capacidade de combustível: (39,28 litros)
Possuidores:
Preço: U$ 55 Mil dolares
Chevrolet Malibu
O Chevrolet Malibu (nome de Malibu, Califórnia) é um carro de tamanho médio produzido pela General Motors. O Malibu começou como uma guarnição nível do Chevrolet Chevelle, mas tornou-se seu próprio modelo de linha em 1978. Originalmente uma unidade da roda traseira intermediária, GM Malibu reviveu a placa de identificação como um carro de tração dianteira em 1997.
Tradicionalmente, o Malibu foi comercializado principalmente na América do Norte, mas o modelo Malibu novo introduzido em CY 2012 será vendido em mais global
Possuidores:
Preço: U$ 18 Mil dolares
Tradicionalmente, o Malibu foi comercializado principalmente na América do Norte, mas o modelo Malibu novo introduzido em CY 2012 será vendido em mais global
Possuidores:
Preço: U$ 18 Mil dolares
Chevrolet Camaro 2010
Baseado no conceito Camaro 2006 [12] e 2007 Conceito Camaro Conversível, a produção do Camaro de quinta geração foi aprovado em 10 de agosto de 2006. A Assembleia de carro Oshawa começou a produzir o novo Camaro [13], que foi colocado à venda na Primavera de 2009 como um veículo ano 2010 modelo. [14] [15]
Após o desenvolvimento da arquitetura de Zeta e por causa de sua posição como centro global de GM RWD desenvolvimento, GM Holden, na Austrália levou o projeto final, engenharia, desenvolvimento e do Camaro. A produção do coupé começou em 16 de março de 2009, em LS, LT e SS níveis de acabamento. [16] [17] LS e LT modelos são movidos por um L 3.6 (220 cu in) V6 que produz 312 hp para o 2010 e modelo 2011 acoplado a um manual de 6 velocidades ou uma automática de 6 velocidades com câmbio manual. A SS é alimentado pela L 6.2 (376 cu in) LS3 V8 que produz 426 cv (318 kW) e está emparelhado com um manual de 6 velocidades. O SS automático recebe o V8 L99, com 400 cv (300 kW). O pacote de aparência RS está disponível tanto no LT e SS e características rodas de 20 polegadas com um tom mais escuro de cinza, anéis de halo em torno de faróis de xenônio, um spoiler original, e RS vermelho ou insígnias da SS.
Em 1 de abril de 2010, o Camaro foi nomeado o Car Design do Ano no Mundial de Carros de concessões do ano. [18]
No final de janeiro de 2011, a produção de 2011 Convertibles Camaro começou. O primeiro vai para Rick Hendrick via Barret-Jackson Auction Car. Conversíveis tinha as mesmas opções que o coupé (motores, RS, SS, etc.) O Camaro Convertible tem uma cinta de alumínio sobre a montagem do motor, e sob a transmissão. Devido ao terremoto Fukushima 2011, cores de pigmentos certos não estavam disponíveis para fazer certas cores, tanto para o coupé e conversível.
Em novembro de 2011, a versão de exportação (excluindo versão japonesa) do Camaro foi introduzido depois de um atraso de dois anos. O atraso foi devido à demanda inesperada alta capacidade de produção e tensa. A versão de exportação incluído lanternas traseiras diferentes com reverso integrado e âmbar transformar lâmpadas de sinalização, espelhos retrovisores externos maiores com vista laterais integrados repetidores de sinal da volta, mais "limpo" aparência pára-choques traseiro (sem reverso inserções de luz), e outras mudanças, como a conformidade com as regulamentações ECE [19].
O ano de 2012 marcou o 45 º aniversário do Camaro e comemorou com um modelo disponível somente em "Carbon Flash" de pintura. O V6 foi atualizado para um 3.6 L "LFX" motor produzindo 323 hp (241 kW). O modelo SS recebeu um upgrade para o sistema de suspensão. Todos os modelos receberam o spoiler RS e detalhes taillight, roda-montado controles de volume e de rádio, e conectividade Bluetooth controla como padrão. O Camaro ZL1 2012 incluiu um 6,2 L LSA supercharged V8 que produz 580 cv (430 kW). O motor LSA é o mesmo utilizado no Cadillac CTS-V e torna a produção mais rápida Camaro já produzido. Outras características incluídas duas fases de escape, a adição de assentos de camurça, volante e alavanca de câmbio, bem como ZL1 exclusivas rodas de 20 "de alumínio. Em 2012, a Chevrolet lançou a produção do Camaro ZL1 Convertible 2014.
No 19 de dezembro, 2012 a GM anunciou a produção do Camaro seria deslocado para uma fábrica em Michigan, citando "menor investimento de capital e eficiências melhoradas de produção foram fatores-chave" em movimento.
Muito encontrado por ser um carro popular custando apenas U$23,543.
Após o desenvolvimento da arquitetura de Zeta e por causa de sua posição como centro global de GM RWD desenvolvimento, GM Holden, na Austrália levou o projeto final, engenharia, desenvolvimento e do Camaro. A produção do coupé começou em 16 de março de 2009, em LS, LT e SS níveis de acabamento. [16] [17] LS e LT modelos são movidos por um L 3.6 (220 cu in) V6 que produz 312 hp para o 2010 e modelo 2011 acoplado a um manual de 6 velocidades ou uma automática de 6 velocidades com câmbio manual. A SS é alimentado pela L 6.2 (376 cu in) LS3 V8 que produz 426 cv (318 kW) e está emparelhado com um manual de 6 velocidades. O SS automático recebe o V8 L99, com 400 cv (300 kW). O pacote de aparência RS está disponível tanto no LT e SS e características rodas de 20 polegadas com um tom mais escuro de cinza, anéis de halo em torno de faróis de xenônio, um spoiler original, e RS vermelho ou insígnias da SS.
Em 1 de abril de 2010, o Camaro foi nomeado o Car Design do Ano no Mundial de Carros de concessões do ano. [18]
No final de janeiro de 2011, a produção de 2011 Convertibles Camaro começou. O primeiro vai para Rick Hendrick via Barret-Jackson Auction Car. Conversíveis tinha as mesmas opções que o coupé (motores, RS, SS, etc.) O Camaro Convertible tem uma cinta de alumínio sobre a montagem do motor, e sob a transmissão. Devido ao terremoto Fukushima 2011, cores de pigmentos certos não estavam disponíveis para fazer certas cores, tanto para o coupé e conversível.
Em novembro de 2011, a versão de exportação (excluindo versão japonesa) do Camaro foi introduzido depois de um atraso de dois anos. O atraso foi devido à demanda inesperada alta capacidade de produção e tensa. A versão de exportação incluído lanternas traseiras diferentes com reverso integrado e âmbar transformar lâmpadas de sinalização, espelhos retrovisores externos maiores com vista laterais integrados repetidores de sinal da volta, mais "limpo" aparência pára-choques traseiro (sem reverso inserções de luz), e outras mudanças, como a conformidade com as regulamentações ECE [19].
O ano de 2012 marcou o 45 º aniversário do Camaro e comemorou com um modelo disponível somente em "Carbon Flash" de pintura. O V6 foi atualizado para um 3.6 L "LFX" motor produzindo 323 hp (241 kW). O modelo SS recebeu um upgrade para o sistema de suspensão. Todos os modelos receberam o spoiler RS e detalhes taillight, roda-montado controles de volume e de rádio, e conectividade Bluetooth controla como padrão. O Camaro ZL1 2012 incluiu um 6,2 L LSA supercharged V8 que produz 580 cv (430 kW). O motor LSA é o mesmo utilizado no Cadillac CTS-V e torna a produção mais rápida Camaro já produzido. Outras características incluídas duas fases de escape, a adição de assentos de camurça, volante e alavanca de câmbio, bem como ZL1 exclusivas rodas de 20 "de alumínio. Em 2012, a Chevrolet lançou a produção do Camaro ZL1 Convertible 2014.
No 19 de dezembro, 2012 a GM anunciou a produção do Camaro seria deslocado para uma fábrica em Michigan, citando "menor investimento de capital e eficiências melhoradas de produção foram fatores-chave" em movimento.
Muito encontrado por ser um carro popular custando apenas U$23,543.
Lamborghini Murcielago
O Lamborghini Murciélago é um duas portas, dois lugares carro esportivo produzido pela montadora italiana Lamborghini entre 2001 [2] e 2010. Sucessor do Diablo e carro-chefe da linha da montadora, o Murciélago foi apresentado como um coupé, em 2001. Primeiro projeto da montadora novo em 11 anos, o carro também foi o primeiro modelo da marca de novo sob a propriedade da alemã Audi empresa mãe, que é de propriedade da Volkswagen. Ele foi concebido por peruano-nascido belga Luc Donckerwolke, chefe da Lamborghini de design de 1998 a 2005. [3]
Uma versão roadster foi introduzido em 2004, seguido pelo atualizada coupé e roadster LP 640 e limitada LP 650-4 Roadster edição. A variação final de usar a placa de identificação foi o Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, alimentado pela evolução maior e final do motor V12 da Lamborghini. A produção do Murciélago terminou em 5 de novembro de 2010, com uma tiragem total de 4.099 carros. [4] Seu sucessor, o Aventador, foi lançado no Geneva Motor Show 2011. [5Preço: U$ 250 Mil dolares
Uma versão roadster foi introduzido em 2004, seguido pelo atualizada coupé e roadster LP 640 e limitada LP 650-4 Roadster edição. A variação final de usar a placa de identificação foi o Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, alimentado pela evolução maior e final do motor V12 da Lamborghini. A produção do Murciélago terminou em 5 de novembro de 2010, com uma tiragem total de 4.099 carros. [4] Seu sucessor, o Aventador, foi lançado no Geneva Motor Show 2011. [5Preço: U$ 250 Mil dolares
Lamborghini Gallardo
O Lamborghini Gallardo (pron.: / ɡaɪjɑrdoʊ /; Italiano: [ɡaʎʎardo]) é um carro esportivo construído pela Lamborghini e seu modelo mais produzido até hoje, com mais de 10.000 construído em seus primeiros sete anos de produção [4] Com o nome. uma raça famosa de touros de briga, [5] o Gallardo V-10 tem sido líder Lamborghini de vendas e companheiro de estável para uma sucessão de V-12 emblemática modelos de primeira para o Lamborghini Murciélago (4099 construída entre 2001 e 2011), depois para o atual carro-chefe da Lamborghini Aventador.
Preço: U$ 120 Mil dolares
Preço: U$ 120 Mil dolares
Lamborghini Aventador
O Lamborghini Aventador LP 700-4 é uma de duas portas, dois lugares carro esporte publicamente revelado pela Lamborghini no Salão do Automóvel de Genebra, em 28 de fevereiro de 2011, cinco meses depois de seu lançamento inicial em Sant'Agata Bolognese. [2] Internamente codinome LB834 [3], o Aventador foi projetado para substituir o Murciélago 10 anos de idade, como o modelo novo carro-chefe no lineup Lamborghini a partir de 2011. [4] Logo após a inauguração Aventador, a Lamborghini anunciou que já vendeu mais de 12 meses de os veículos de produção, com entregas a partir do segundo semestre de 2011. [5]
Preço: U$ 330 Mil dolares
Preço: U$ 330 Mil dolares
Lamborghini Urus
O Lamborghini Urus conceito SUV seria muito mais leve cerca de 100 kg (220 lb) do que alguns outros SUVs por causa do uso extensivo de fibra de carbono, apesar de que é baseado na mesma plataforma do Audi Q7, EXP Bentley 9 F, Porsche Cayenne, e Volkswagen Touareg [3] O Urus Super SUV terá um bhp 584 (435 kW; 592 PS).. turbo 4,0 litros V8 da Audi, que inclui um motor elétrico com plug-in capacidade [4] [3] O Urus é de aproximadamente 16 pés (4,9 m) de comprimento, mas apenas cerca de 5,5 pés (1,7 m) de altura. [5]
Enquanto o veículo não tenha sido oficialmente confirmada para a produção, CEO Stephan Winkelmann afirmou que o potencial de vendas é estimado em 3.000 por ano. [6]Preço: U$ 200 Mil dolares
Enquanto o veículo não tenha sido oficialmente confirmada para a produção, CEO Stephan Winkelmann afirmou que o potencial de vendas é estimado em 3.000 por ano. [6]Preço: U$ 200 Mil dolares
Aéreos
Exclusivos
Normais
Bell UH-1 Huey
O UH-1 Iroquois é um helicóptero militar da fabricante Bell Helicopter Textron, vulgarmente (oficialmente pelo Corpo de Marines dos Estados Unidos) referido como Huey, que se celebrizou pela intensiva utilização e brilhante desempenho na Guerra do Vietnam. A letra "U" refere-se a "Utilitário", em contraste com as versões de ataque e transporte.
O UH-1 foi desenvolvido em 1955 durante testes levados a cabo pelo US Army com o Bell 204/205. A designação inicial, HU-1 (helicóptero utilitário) levou à banalização da atual alcunha, Huey. Introduzido pela primeira vez ao serviço militar, em 1955, entrou em produção em 1962 como UH-1. Os últimos aparelhos foram produzidos em 1976, num total de 16.000 unidades1 , dos quais aproximadamente 7000 participaram da Guerra do Vietnam. Neste conflito, foram abatidos 2202 pilotos e perdidas aproximadamente 2.500 unidades, durante combates, e em acidentes de operação.
Atualmente, a Força Aérea Brasileira opera 41 aeronaves em dois esquadrões, sendo numericamente a principal aeronave de asas rotativas da força. Atua em missões de ataque, escolta, assalto aerotransportado e salvamento em combate. Com o envelhecimento da frota, procura-se um substituto a altura da versatilidade da aeronave ou sua modernização para o padrão Huey II oferecida pelo próprio fabricante.
No dia 25 de junho de 2012, a República Brasileira, por meio da lei nº 12.679, autorizou a doação de 4 aeronaves UH-1 Iroquois do acervo da Força Aérea Brasileira para a Força Aérea Boliviana
O UH-1 foi desenvolvido em 1955 durante testes levados a cabo pelo US Army com o Bell 204/205. A designação inicial, HU-1 (helicóptero utilitário) levou à banalização da atual alcunha, Huey. Introduzido pela primeira vez ao serviço militar, em 1955, entrou em produção em 1962 como UH-1. Os últimos aparelhos foram produzidos em 1976, num total de 16.000 unidades1 , dos quais aproximadamente 7000 participaram da Guerra do Vietnam. Neste conflito, foram abatidos 2202 pilotos e perdidas aproximadamente 2.500 unidades, durante combates, e em acidentes de operação.
Atualmente, a Força Aérea Brasileira opera 41 aeronaves em dois esquadrões, sendo numericamente a principal aeronave de asas rotativas da força. Atua em missões de ataque, escolta, assalto aerotransportado e salvamento em combate. Com o envelhecimento da frota, procura-se um substituto a altura da versatilidade da aeronave ou sua modernização para o padrão Huey II oferecida pelo próprio fabricante.
No dia 25 de junho de 2012, a República Brasileira, por meio da lei nº 12.679, autorizou a doação de 4 aeronaves UH-1 Iroquois do acervo da Força Aérea Brasileira para a Força Aérea Boliviana
Todos helicopteros custam U$ 1 Milhão de dolares
MI-24/35
O Mi-24 (em russo: Миль Ми-24, nome do relatório da NATO: Hind) é um helicóptero grande e helicóptero de ataque [1] e transporte de tropas de baixa capacidade, com espaço para oito passageiros. É produzido pela Mil Moscow Helicopter Planta e operado desde 1972 pela Força Aérea Soviética, seus sucessores, e mais de 30 outras nações.
Nos círculos da NATO, as versões de exportação, Mi-25 e Mi-35, são indicadas com um sufixo carta como "Hind D" e "E Hind", respectivamente. Os pilotos soviéticos chamado de Mi-24 o "tanque voador", ou летающий танк (tanque letayushchiy). Mais comuns apelidos não oficiais eram "Crocodile" (Крокодил ou Krokodil), devido ao esquema de camuflagem do helicóptero [2] e "Glass" (Стакан ou Stakan) por causa das placas de vidro planas que cercam o cockpit do Mi-24. .
Nos círculos da NATO, as versões de exportação, Mi-25 e Mi-35, são indicadas com um sufixo carta como "Hind D" e "E Hind", respectivamente. Os pilotos soviéticos chamado de Mi-24 o "tanque voador", ou летающий танк (tanque letayushchiy). Mais comuns apelidos não oficiais eram "Crocodile" (Крокодил ou Krokodil), devido ao esquema de camuflagem do helicóptero [2] e "Glass" (Стакан ou Stakan) por causa das placas de vidro planas que cercam o cockpit do Mi-24. .
Kamov Ka-50(BlackShark) /Kamov Ka-52
ele Kamov Ka-50 "Black Shark" (em russo: Чёрная акула; Chornaya Akula Black Shark, a OTAN nome do relatório: Hokum A) é um único assento helicóptero de ataque russo com o sistema coaxial distintivo rotor do departamento do projeto Kamov. Ele foi projetado na década de 1980 e adotado para o serviço no exército russo em 1995. Actualmente, é fabricado pela empresa Progress em Arsenyev. Ele está sendo usado como um helicóptero olheiro fortemente armados. [2]
Durante os anos 1990, Kamov e Israel Aerospace Industries desenvolveu uma versão cabine conjunto-sede, o Kamov Ka-50-2 "Erdogan", para competir na Turquia helicóptero de ataque da concorrência. Kamov também projetou uma outra variante de dois lugares, o Kamov Ka-52 "Alligator" (em russo: Аллигатор, a OTAN nome do relatório: Hokum B). [8]
Durante os anos 1990, Kamov e Israel Aerospace Industries desenvolveu uma versão cabine conjunto-sede, o Kamov Ka-50-2 "Erdogan", para competir na Turquia helicóptero de ataque da concorrência. Kamov também projetou uma outra variante de dois lugares, o Kamov Ka-52 "Alligator" (em russo: Аллигатор, a OTAN nome do relatório: Hokum B). [8]
Mi-28
O Mi-28 ('Havoc' NATO nome do relatório) é um conjunto para todos os climas, dia-noite, militar russa, helicóptero de ataque de dois lugares anti-blindados. É um helicóptero de ataque dedicado com nenhuma capacidade de transporte previsto secundário, melhor otimizado do que o Mil Mi-24 para o papel. Ele carrega uma arma em um único barbeta undernose, além de cargas externas realizadas em torres sob as asas stub.
AH-64 Apache
O helicóptero AH-64 Apache da Boeing IDS é o helicóptero principal do Exército dos Estados Unidos, sucessor do AH-1 Cobra. Este é considerado o melhor helicóptero de ataque do mundo, sendo empregado em diversos ambientes hostis e com elevadas taxas de sucesso em suas missões
O Exército dos EUA emitiu um pedido de propostas (RFP) em 1972 para um helicóptero avançado de ataque (Advanced Attack Helicopter, abreviadamente AAH). De uma lista inicial de 5 fabricantes, apenas a divisão de aeronáutica Toolco Aircraft Division da Hughes Aircraft (mais tarde Hughes Helicopters) e a Bell foram seleccionadas como finalistas. O modelo 97/YAH-64 da Hughes foi preferido em detrimento do modelo 409/YAH-63 da Bell, em 1976. O primeiro vôo pelo protótipo ocorreu em 1977 embora só em 1982 tenha sido assinado o contrato. Em 1983 o primeiro helicóptero de produção foi construído nos hangares da Hughes em Mesa, Arizona. Em 1984 a Hughes Helicopters foi adquirida pela McDonnell Douglas por US$500.000.000. Esta tornou-se da Boeing Helicopters após a fusão da McDonnel Douglas e a Boeing em 1996.
Dois modelos do AH-64 destacam-se no Exército dos Estados Unidos: o AH-64A e o AH-64D. As variantes B e C chegaram a ser produzidas mas nunca entraram ao serviço. Várias variantes foram concebidas a partir dos modelos A e D para exportação. O Westland WAH-64 britânico é baseado no AH-64D, inserindo bastantes melhorias.
Construído para enfrentar o ambiente hostil das linhas da frente, pode operar durante o dia ou noite em condições atmosféricas adversas, mediante a utilização do sistema de capacete integrado e ecrã. O Apache está também equipado com tecnologia de ponta na aviónica e electrónica, como o Target Acquisition Designation Sight, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS, que em português se traduz para Designação de Registo Visual e Aquisição de Alvo,Sistema de Visão Noturna), contra-medidas passivas de infravermelhos Buraco Negro (Black Hole) e outras, como GPS.
O custo original para o AH-64A ronda os 14,5 milhões de dólares. Em Setembro de 2003, a Grécia encomendou 12 AH-64D num total de US$675 milhões (presumivelmente incluindo suporte e armamento), indicante um preço bruto para o AH-64D de $56,25 milhões. Singapura adquiriu um total de 20 AH-64D Longbow Apache em duas fases entre 1999 e 2001. Além dos EUA, Grécia e Singapura também usam o Apache o Japão, Holanda, Reino Unido, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Bahrain, Israel e Jordânia
O modelo avançado, o AH-64D Apache Longbow, está equipado com uma suite de sensores e armamento melhorados. A melhoria de destaque deste modelo sobre a variante A é o Longbow Fire Control Radar, instalado sobre o rotor principal. A posição elevada da redoma permite a detecção e ataque por míssil a alvos localizados atrás de obstáculos (como terreno, árvores ou edifícios). Para além disso, um modem integrado com a suite de sensores permite a esta variante D a partilha dos dados com outros AH-64D e AH-64A que não dispõe de linha-de-vista para o alvo. Desta forma, um grupo de Apaches pode atacar múltiplos alvos apenas exibindo a redoma de um Apache modelo D.
O Exército dos EUA emitiu um pedido de propostas (RFP) em 1972 para um helicóptero avançado de ataque (Advanced Attack Helicopter, abreviadamente AAH). De uma lista inicial de 5 fabricantes, apenas a divisão de aeronáutica Toolco Aircraft Division da Hughes Aircraft (mais tarde Hughes Helicopters) e a Bell foram seleccionadas como finalistas. O modelo 97/YAH-64 da Hughes foi preferido em detrimento do modelo 409/YAH-63 da Bell, em 1976. O primeiro vôo pelo protótipo ocorreu em 1977 embora só em 1982 tenha sido assinado o contrato. Em 1983 o primeiro helicóptero de produção foi construído nos hangares da Hughes em Mesa, Arizona. Em 1984 a Hughes Helicopters foi adquirida pela McDonnell Douglas por US$500.000.000. Esta tornou-se da Boeing Helicopters após a fusão da McDonnel Douglas e a Boeing em 1996.
Dois modelos do AH-64 destacam-se no Exército dos Estados Unidos: o AH-64A e o AH-64D. As variantes B e C chegaram a ser produzidas mas nunca entraram ao serviço. Várias variantes foram concebidas a partir dos modelos A e D para exportação. O Westland WAH-64 britânico é baseado no AH-64D, inserindo bastantes melhorias.
Construído para enfrentar o ambiente hostil das linhas da frente, pode operar durante o dia ou noite em condições atmosféricas adversas, mediante a utilização do sistema de capacete integrado e ecrã. O Apache está também equipado com tecnologia de ponta na aviónica e electrónica, como o Target Acquisition Designation Sight, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS, que em português se traduz para Designação de Registo Visual e Aquisição de Alvo,Sistema de Visão Noturna), contra-medidas passivas de infravermelhos Buraco Negro (Black Hole) e outras, como GPS.
O custo original para o AH-64A ronda os 14,5 milhões de dólares. Em Setembro de 2003, a Grécia encomendou 12 AH-64D num total de US$675 milhões (presumivelmente incluindo suporte e armamento), indicante um preço bruto para o AH-64D de $56,25 milhões. Singapura adquiriu um total de 20 AH-64D Longbow Apache em duas fases entre 1999 e 2001. Além dos EUA, Grécia e Singapura também usam o Apache o Japão, Holanda, Reino Unido, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Bahrain, Israel e Jordânia
O modelo avançado, o AH-64D Apache Longbow, está equipado com uma suite de sensores e armamento melhorados. A melhoria de destaque deste modelo sobre a variante A é o Longbow Fire Control Radar, instalado sobre o rotor principal. A posição elevada da redoma permite a detecção e ataque por míssil a alvos localizados atrás de obstáculos (como terreno, árvores ou edifícios). Para além disso, um modem integrado com a suite de sensores permite a esta variante D a partilha dos dados com outros AH-64D e AH-64A que não dispõe de linha-de-vista para o alvo. Desta forma, um grupo de Apaches pode atacar múltiplos alvos apenas exibindo a redoma de um Apache modelo D.
Bell 407
É um Helicoptero Comercial Veloz,com alta performance e manobrabilidade podendo chegar a 290 KM/H também é muito confortavel.
Bell Boeing V-22 Osprey
The Bell Boeing V-22 Osprey é um multi-missão americana, militar, aviões tiltrotor tanto com uma capacidade de decolagem e pouso vertical (VTOL) e curto pouso e decolagem (STOL). Ele é projetado para combinar a funcionalidade de um helicóptero convencional com o de longo alcance, desempenho de alta velocidade de cruzeiro de um avião turboélice.
O V-22 originou os Estados Unidos Departamento de Defesa Joint-service Experimental programa de aeronaves Vertical take-off/landing (JVX) teve início em 1981. A equipe da Bell Helicopter e Boeing Helicopters recebeu um contrato de desenvolvimento em 1983 para a aeronave tiltrotor. A equipe de Bell Boeing em conjunto produzir a aeronave [4] O V-22 voou pela primeira vez em 1989, e começou os testes de voo e alterações de projeto;. A complexidade e as dificuldades de ser a primeira tiltrotor destinados para o serviço militar em todo o mundo levou a muitos anos de desenvolvimento.
O United States Marine Corps começou a treinar equipe para o Osprey em 2000, e colhido em 2007, que é complementar e, eventualmente, substituir os CH-46 Sea Cavaleiros. Outro operador do Osprey, a Força Aérea dos EUA, alinhar a sua versão do tiltrotor em 2009. Desde a entrada em serviço com os EUA Corpo de Fuzileiros Navais e da Força Aérea, o Osprey foi implantado tanto em combate e operações de resgate em relação ao Iraque, Afeganistão e Líbia.
O V-22 originou os Estados Unidos Departamento de Defesa Joint-service Experimental programa de aeronaves Vertical take-off/landing (JVX) teve início em 1981. A equipe da Bell Helicopter e Boeing Helicopters recebeu um contrato de desenvolvimento em 1983 para a aeronave tiltrotor. A equipe de Bell Boeing em conjunto produzir a aeronave [4] O V-22 voou pela primeira vez em 1989, e começou os testes de voo e alterações de projeto;. A complexidade e as dificuldades de ser a primeira tiltrotor destinados para o serviço militar em todo o mundo levou a muitos anos de desenvolvimento.
O United States Marine Corps começou a treinar equipe para o Osprey em 2000, e colhido em 2007, que é complementar e, eventualmente, substituir os CH-46 Sea Cavaleiros. Outro operador do Osprey, a Força Aérea dos EUA, alinhar a sua versão do tiltrotor em 2009. Desde a entrada em serviço com os EUA Corpo de Fuzileiros Navais e da Força Aérea, o Osprey foi implantado tanto em combate e operações de resgate em relação ao Iraque, Afeganistão e Líbia.
Bell AH-1W Super Cobra
O Bell AH-1 SuperCobra é um helicóptero de ataque bimotor com base Cobra do Exército dos Estados Unidos AH-1. A família Cobra gêmeo inclui o SeaCobra AH-1J, o SeaCobra AH-1T melhorada, eo SuperCobra AH-1W. O AH-1W é a espinha dorsal do helicóptero da Marinha dos Estados Unidos de ataque da frota, mas ele será substituído no serviço pela atualização de Bell AH-1Z Viper.
Bell AH-1 Cobra
The Bell Cobra AH-1 (designação da empresa: Modelo 209) é uma de duas pás, helicóptero de ataque único motor fabricado pela Bell Helicopter. Ele compartilha um comum motor, transmissão e sistema de rotor com os mais velhos UH-1 Iroquois. A AH-1 é também referida como a HueyCobra ou Cobra.
O AH-1 era a espinha dorsal de helicóptero do Exército dos Estados Unidos de ataque da frota, mas foi substituído pelo Apache AH-64 em serviço do Exército. Versões atualizadas continuar a voar com os militares de várias outras nações. O AH-1 versões com dois motores permanecem em serviço com a United States Marine Corps (USMC), como o helicóptero do serviço de ataque primário. Superávit helicópteros AH-1 foram convertidos para combater incêndios florestais. Os Estados Unidos Serviço Florestal se refere ao seu programa como o Cobra Firewatch. Helicópteros Garlick também converte excedente AH-1s para combate a incêndios florestais sob o nome, FireSnake. [2]
O AH-1 era a espinha dorsal de helicóptero do Exército dos Estados Unidos de ataque da frota, mas foi substituído pelo Apache AH-64 em serviço do Exército. Versões atualizadas continuar a voar com os militares de várias outras nações. O AH-1 versões com dois motores permanecem em serviço com a United States Marine Corps (USMC), como o helicóptero do serviço de ataque primário. Superávit helicópteros AH-1 foram convertidos para combater incêndios florestais. Os Estados Unidos Serviço Florestal se refere ao seu programa como o Cobra Firewatch. Helicópteros Garlick também converte excedente AH-1s para combate a incêndios florestais sob o nome, FireSnake. [2]
Eurocopter Tiger
O Tigre Eurocopter é uma de quatro pás, helicóptero de ataque bimotor que primeiro entrou em serviço em 2003. Ele é fabricado pela Eurocopter, a empresa sucessora da Aérospatiale e respectivas divisões Daimler-Benz Aerospace AG de helicóptero, que designam como a CE 665. Na Alemanha, ele é conhecido como o Tigre, na França e na Espanha é chamado de Tigre.
Desenvolvimento do Tigre começou durante a Guerra Fria, foi inicialmente concebido como uma plataforma anti-tanque helicóptero para ser usado contra uma invasão por terra soviética à Europa Ocidental. Devido a um período de desenvolvimento prolongado durante o qual a União Soviética foi dissolvida pacificamente, França e Alemanha optaram por prosseguir com o tigre, desenvolvendo-o como um helicóptero de ataque multirole vez, alcançar a prontidão operacional em 2008.
O Tigre tem a distinção de ser o todo-helicóptero composto desenvolvido pela primeira vez na Europa, e incorpora outros recursos avançados, como um cockpit de vidro, a tecnologia stealth e grande agilidade, a fim de aumentar sua capacidade de sobrevivência. Variantes melhoradas também começou a entrar em serviço, equipado com motores mais potentes e compatibilidade com uma vasta gama de armas. Desde a introdução do tipo de serviço, os tigres têm sido usados em combate no Afeganistão, Líbia e Mali.
Desenvolvimento do Tigre começou durante a Guerra Fria, foi inicialmente concebido como uma plataforma anti-tanque helicóptero para ser usado contra uma invasão por terra soviética à Europa Ocidental. Devido a um período de desenvolvimento prolongado durante o qual a União Soviética foi dissolvida pacificamente, França e Alemanha optaram por prosseguir com o tigre, desenvolvendo-o como um helicóptero de ataque multirole vez, alcançar a prontidão operacional em 2008.
O Tigre tem a distinção de ser o todo-helicóptero composto desenvolvido pela primeira vez na Europa, e incorpora outros recursos avançados, como um cockpit de vidro, a tecnologia stealth e grande agilidade, a fim de aumentar sua capacidade de sobrevivência. Variantes melhoradas também começou a entrar em serviço, equipado com motores mais potentes e compatibilidade com uma vasta gama de armas. Desde a introdução do tipo de serviço, os tigres têm sido usados em combate no Afeganistão, Líbia e Mali.
CAIC WZ-10
O WZ-10 (WZ, 武 直 = Wuzhuang Zhishengji, 武装 直升机, literalmente "helicóptero armado") é um helicóptero de ataque desenvolvido pela República Popular da China. Ele é projetado principalmente para missões anti-tanque, mas acredita-se ter uma capacidade ar-ar secundário. Ele está sendo construído pela Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC).
Agusta A129 Mangusta
O Agusta A129 Mangusta (Inglês: Mongoose) é um helicóptero de ataque originalmente concebido e produzido pela Agusta na Itália. Foi o primeiro helicóptero de ataque a ser desenhado e produzido totalmente na Europa ocidental.
A TAI / AgustaWestland T-129 ATAK é uma versão derivada do A129, e seu desenvolvimento é da responsabilidade das Indústrias Aeroespaciais turcos (TAI), com AgustaWestland como o principal parceiro ..
A TAI / AgustaWestland T-129 ATAK é uma versão derivada do A129, e seu desenvolvimento é da responsabilidade das Indústrias Aeroespaciais turcos (TAI), com AgustaWestland como o principal parceiro ..
Denel AH-2 Rooivalk
O Rooivalk Denel (anteriormente designado AH-2 e CSH-2) é um helicóptero de ataque fabricado pela Denel da África do Sul. Rooivalk em africâner significa "Red Kestrel". [2]
O Sul Africano Air Force (SAAF) encomendou 12 Rooivalks, designou o Mc Rooivalk 1 em SAAF serviço, o primeiro foi oficialmente entregue em abril de 2011. [1] Os helicópteros são transportados por 16 Squadron, que se baseia na AFB Bloemspruit perto Bloemfontein.
O Sul Africano Air Force (SAAF) encomendou 12 Rooivalks, designou o Mc Rooivalk 1 em SAAF serviço, o primeiro foi oficialmente entregue em abril de 2011. [1] Os helicópteros são transportados por 16 Squadron, que se baseia na AFB Bloemspruit perto Bloemfontein.
Mil Mi-24
O Mil Mi-24 (em russo: Миль Ми-24, nome do relatório da NATO: Hind) é um helicóptero grande e helicóptero de ataque [1] e transporte de tropas de baixa capacidade, com espaço para oito passageiros. É produzido pela Mil Moscow Helicopter Planta e operado desde 1972 pela Força Aérea Soviética, seus sucessores, e mais de 30 outras nações.
Nos círculos da NATO, as versões de exportação, Mi-25 e Mi-35, são indicadas com um sufixo carta como "Hind D" e "E Hind", respectivamente. Os pilotos soviéticos chamado de Mi-24 o "tanque voador", ou летающий танк (tanque letayushchiy). Mais comuns apelidos não oficiais eram "Crocodile" (Крокодил ou Krokodil), devido ao esquema de camuflagem do helicóptero [2] e "Glass" (Стакан ou Stakan) por causa das placas de vidro planas que cercam o cockpit do Mi-24.
Nos círculos da NATO, as versões de exportação, Mi-25 e Mi-35, são indicadas com um sufixo carta como "Hind D" e "E Hind", respectivamente. Os pilotos soviéticos chamado de Mi-24 o "tanque voador", ou летающий танк (tanque letayushchiy). Mais comuns apelidos não oficiais eram "Crocodile" (Крокодил ou Krokodil), devido ao esquema de camuflagem do helicóptero [2] e "Glass" (Стакан ou Stakan) por causa das placas de vidro planas que cercam o cockpit do Mi-24.
Mil MI-10K
O Mil Mi-10 (NATO nome relatórios Harke) foi um helicóptero de transporte militar soviético de voar configuração do guindaste, desenvolvido em 1962 a partir do Mi-6. Ele entrou em serviço em 1963.
Também conhecido como "produto 60" por Rostov-sobre-Don instalação helicóptero.
Ela foi construída como o de pernas curtas ("Mi-10K") versão, eo de pernas longas versão ("Mi-10R"). Ele é alimentado por duas 5.500 shp (4.100 kW) Soloviev D-25 turboshafts. O Mi-10 usa um sistema de câmeras de circuito fechado que varre a frente de baixo da fuselagem traseira e para baixo, através da escotilha estilingue para assistir a carga e trem de pouso para touchdown.
Também conhecido como "produto 60" por Rostov-sobre-Don instalação helicóptero.
Ela foi construída como o de pernas curtas ("Mi-10K") versão, eo de pernas longas versão ("Mi-10R"). Ele é alimentado por duas 5.500 shp (4.100 kW) Soloviev D-25 turboshafts. O Mi-10 usa um sistema de câmeras de circuito fechado que varre a frente de baixo da fuselagem traseira e para baixo, através da escotilha estilingue para assistir a carga e trem de pouso para touchdown.
Sikorsky CH-53E Super Stallion
A Sikorsky CH-53E Super Stallion é o maior e mais pesado helicóptero no exército dos Estados Unidos. À medida que o Sikorsky S-80, foi desenvolvido a partir do garanhão CH-53 Sea, principalmente pela adição de um terceiro motor, uma lâmina sétimo para o rotor principal e do rotor da cauda inclinação de 20 graus. Foi construído pela Sikorsky Aircraft para a Marinha dos Estados Unidos. A menos comum MH-53E Sea Dragon enche necessidade Marinha dos Estados Unidos para longo alcance mina Contramedidas de Minas radicais ou Airborne (AMCM) missões, e realizar pesados de elevador deveres para a Marinha. Em desenvolvimento é o CH-53K, que será equipado com novos motores, novos compostos pás do rotor, e uma ampla cabine.
Boieng Chinook CH-47
O Boeing Chinook CH-47 é um americano bimotor, tandem heavy-lift helicóptero rotor. Suas principais funções são movimentos de tropas, artilharia e colocação de reabastecimento campo de batalha. Ele tem uma rampa de carregamento de largura na parte traseira da fuselagem e três-carga externa ganchos. Com uma velocidade máxima de 170 nós (196 mph, 315 km / h) o helicóptero é mais rápido do que utilidade contemporânea e helicópteros de ataque dos anos 1960. O CH-47 está entre os helicópteros mais pesados de elevação ocidentais. Seu nome é dos nativos pessoas Chinook americanos.
O Chinook foi projetado e produzido inicialmente pela Boeing Vertol no início dos anos 1960, que agora é produzido pela Boeing Sistemas HELICÓPTERO. É um dos poucos aviões da época - juntamente com o Lockheed C-130 aeronaves de asa fixa de carga Hércules - que permanecem na produção e na linha de frente de serviço, com mais de 1.179 construídos até à data. O helicóptero foi vendido para 16 países com o Exército dos EUA e da Royal Air Force (ver Chinook da Boeing (variantes UK)) seus maiores usuários.
O Chinook foi projetado e produzido inicialmente pela Boeing Vertol no início dos anos 1960, que agora é produzido pela Boeing Sistemas HELICÓPTERO. É um dos poucos aviões da época - juntamente com o Lockheed C-130 aeronaves de asa fixa de carga Hércules - que permanecem na produção e na linha de frente de serviço, com mais de 1.179 construídos até à data. O helicóptero foi vendido para 16 países com o Exército dos EUA e da Royal Air Force (ver Chinook da Boeing (variantes UK)) seus maiores usuários.
Sikorsky CH-54 Tarhe
A Sikorsky CH-54 Tarhe é um bimotor helicóptero de carga pesada desenhado por Sikorsky Aircraft para o Exército dos Estados Unidos. É nomeado após Tarhe (cujo apelido era "The Crane"), um chefe do século 18 do indiano Wyandot tribo. A versão civil é o S-64 Skycrane.
Eurocopter EC725
A Eurocopter EC 725 Caracal (também chamado de Super Puma) é um de longo alcance helicóptero de transporte tático desenvolvido a partir da família Puma / Cougar Super para uso militar. É um avião bimotor e pode transportar até 29 soldados sentados junto com dois tripulantes, dependendo da configuração do cliente. O helicóptero é comercializado para transporte de tropas, evacuação de baixas, e busca o combate e deveres de resgate, e é semelhante à CE civil 225. .
Agusta Westland AW101
O AW101 é um helicóptero AgustaWestland médio elevador usado em aplicações militares e civis. Ele foi desenvolvido pela joint venture entre a Westland Helicopters no Reino Unido e Agusta na Itália e foi nomeado o EH101 até 2007. Ele é fabricado em fábricas em Yeovil, Inglaterra e Vergiate, Itália. Ele substituiu muitos helicópteros mais antigos, como o Sikorsky S-61 para as funções tais como médias empresas de transporte e guerra anti-submarina.
O primeiro AW101 voou em 1987, e entrou em serviço em 1999. Em 2000, Westland Helicopters e Agusta fundiram para formar a AgustaWestland.
O nome Merlin é de uso comum para aqueles AW101s em serviço com as forças armadas britânicas, dinamarquesas e Português. [2] [3] O AW101 também é operado pela Itália e Japão. O CH-149 Cormorant variante é usada pelo Canadá para a realização de operações de ar-mar de resgate. Em os EUA, o VH-71 Kestrel variante era para servir como a aeronave Marine One na frota de transporte presidencial dos EUA, mas o programa foi cancelado. O AW101 também está sendo usado no serviço civil, muitas vezes, para o transporte VIP.
O primeiro AW101 voou em 1987, e entrou em serviço em 1999. Em 2000, Westland Helicopters e Agusta fundiram para formar a AgustaWestland.
O nome Merlin é de uso comum para aqueles AW101s em serviço com as forças armadas britânicas, dinamarquesas e Português. [2] [3] O AW101 também é operado pela Itália e Japão. O CH-149 Cormorant variante é usada pelo Canadá para a realização de operações de ar-mar de resgate. Em os EUA, o VH-71 Kestrel variante era para servir como a aeronave Marine One na frota de transporte presidencial dos EUA, mas o programa foi cancelado. O AW101 também está sendo usado no serviço civil, muitas vezes, para o transporte VIP.
Changhe Z-8 (Avicopter AC313)
O AC313 um design atualizado com base na Harbin antes Z-8, em si um desenvolvimento do Super Aérospatiale Frelon. O designer geral do AC313 é o Sr. Xu Chaoliang (徐朝梁), eo designer-geral adjunto do AC313 é o Sr. Li Jiayun (李家云). O primeiro protótipo voou em Jingdezhen, Jiangxi, em 18 de março de 2010. Ele é projetado para transportar 27 passageiros, tem um alcance máximo de 900 km relatado, e uma carga útil máxima de 13,8 toneladas. [4] [5]
Com três Pratt & Whitney Canada PT6B-67A motores, o AC313 é o maior helicóptero já desenvolvido na China. O AC313 é um helicóptero com um rotor de cauda, com rotores de assentos piloto em tandem, e um trem de pouso não-retrátil. Embora com base num desenho 1960, o AC313 tem sido desenvolvida a utilização de materiais compósitos para o pá de rotor e rotor de titânio principal. Os materiais compósitos são usados em 50% do helicóptero e titânio é usado para o restante. O interior vem equipado com um moderno sistema digital integrado de aviônicos e tem uma altura de cabine de 1,83 m e 23,5 m ^ 3 no espaço. Concebido para transportar 27 passageiros e dois tripulantes na função de transporte, também foi projetado para ser usado para o transporte VIP, evacuações médicas e para as operações de busca e salvamento. Em termos de carga, que pode transportar até quatro toneladas internamente ou 5 toneladas em um sling. AC313 é equipado com sistema eletrônico de voo por instrumentos. [6] [7]
AC313 é apenas o segundo helicóptero para poder operar no Planalto Qinghai-Tibet, sendo primeiro Sikorsky S-70C Black Hawk. O período de testes de vôo para o AC313 13 toneladas foi realizado em Hulunbuir City, da Mongólia Interior, a partir de Janeiro, onde ela foi testada para operar em temperaturas extremamente baixas tão baixo quanto 46C menos que marcam o escopo de helicóptero Ásia, a maior tonelagem de satisfazer as exigências da missão de o clima frio e as regiões polares da Terra. O helicóptero também definir o seu recorde de velocidade de 336 km por hora durante o período de testes. O AC313 se tornou o avião de fabricação chinesa primeiro autorizado pela autoridade de aviação civil da China em janeiro para voar em regiões de alta altitude de mais de 4.500 metros acima do nível do mar.
AC313 recentemente recebeu um Certificado de Tipo emitido pela Administração da Aviação Civil da China (CAAC).
Após a certificação chinesa, o primeiro cinco AC313 é para ser entregue em Flying Aviação Dragão Especial, em 2011. Avicopter tem planos para certificar o AC313 para vendas na Europa e nos Estados Unidos. Xu Chaoliang, o designer-chefe do helicóptero, disse que a empresa recebeu até agora 32 pedidos de clientes nacionais e internacionais.
Equipado com sistema avançado instrumento de pouso, o helicóptero pode ser usado para alívio de desastres, mesmo em tempo tempestade de neve em regiões de planalto.
CAIH, uma subsidiária da China Aviation Industry Corp, é esperado para produzir 300 helicópteros anualmente até 2015, tornando-se um dos fornecedores principais de helicópteros do mundo.
Com sede em Tianjin, a empresa está envolvida principalmente na pesquisa e, desenvolvimento, produção, manutenção e vendas de helicópteros e outras aeronaves e componentes de aviação.
Com três Pratt & Whitney Canada PT6B-67A motores, o AC313 é o maior helicóptero já desenvolvido na China. O AC313 é um helicóptero com um rotor de cauda, com rotores de assentos piloto em tandem, e um trem de pouso não-retrátil. Embora com base num desenho 1960, o AC313 tem sido desenvolvida a utilização de materiais compósitos para o pá de rotor e rotor de titânio principal. Os materiais compósitos são usados em 50% do helicóptero e titânio é usado para o restante. O interior vem equipado com um moderno sistema digital integrado de aviônicos e tem uma altura de cabine de 1,83 m e 23,5 m ^ 3 no espaço. Concebido para transportar 27 passageiros e dois tripulantes na função de transporte, também foi projetado para ser usado para o transporte VIP, evacuações médicas e para as operações de busca e salvamento. Em termos de carga, que pode transportar até quatro toneladas internamente ou 5 toneladas em um sling. AC313 é equipado com sistema eletrônico de voo por instrumentos. [6] [7]
AC313 é apenas o segundo helicóptero para poder operar no Planalto Qinghai-Tibet, sendo primeiro Sikorsky S-70C Black Hawk. O período de testes de vôo para o AC313 13 toneladas foi realizado em Hulunbuir City, da Mongólia Interior, a partir de Janeiro, onde ela foi testada para operar em temperaturas extremamente baixas tão baixo quanto 46C menos que marcam o escopo de helicóptero Ásia, a maior tonelagem de satisfazer as exigências da missão de o clima frio e as regiões polares da Terra. O helicóptero também definir o seu recorde de velocidade de 336 km por hora durante o período de testes. O AC313 se tornou o avião de fabricação chinesa primeiro autorizado pela autoridade de aviação civil da China em janeiro para voar em regiões de alta altitude de mais de 4.500 metros acima do nível do mar.
AC313 recentemente recebeu um Certificado de Tipo emitido pela Administração da Aviação Civil da China (CAAC).
Após a certificação chinesa, o primeiro cinco AC313 é para ser entregue em Flying Aviação Dragão Especial, em 2011. Avicopter tem planos para certificar o AC313 para vendas na Europa e nos Estados Unidos. Xu Chaoliang, o designer-chefe do helicóptero, disse que a empresa recebeu até agora 32 pedidos de clientes nacionais e internacionais.
Equipado com sistema avançado instrumento de pouso, o helicóptero pode ser usado para alívio de desastres, mesmo em tempo tempestade de neve em regiões de planalto.
CAIH, uma subsidiária da China Aviation Industry Corp, é esperado para produzir 300 helicópteros anualmente até 2015, tornando-se um dos fornecedores principais de helicópteros do mundo.
Com sede em Tianjin, a empresa está envolvida principalmente na pesquisa e, desenvolvimento, produção, manutenção e vendas de helicópteros e outras aeronaves e componentes de aviação.
Mil V-12
O Mil V-12 (também referida como a, Mi-12 NATO Homer nome de referência) é o maior helicóptero já construído. O nome "Mi-12" seria o nome para o helicóptero de produção. Como nunca o V-12 entrou em produção e apenas dois protótipos foram construídos, o nome de "Mi-12" nunca foi oficialmente adotado.
Aviões/Caças -Dificilmente terá um com uma faixa de preço entre 8 milhoes a 10 milhoes
Boeing F/A-18E/F Super Hornet -
O Boeing F/A-18E/F Super Hornet são bimotores transportadora baseados em variantes de caça multifunção aeronaves com base no Douglas F/A-18 Hornet McDonnell. Os F/A-18E único assento e F/A-18F em tandem assentos variantes são maiores e derivados mais avançados da F/A-18C e D Hornet. O Super Hornet tem uma arma milímetros interna e pode transportar 20 ar-ar mísseis e ar-superfície armas. Combustível adicional pode ser realizada em até cinco tanques de combustível externos e a aeronave pode ser configurado como um navio no ar pela adição de um sistema de ar externo reabastecimento.
Concebido e produzido inicialmente pela McDonnell Douglas, o Super Hornet voou pela primeira vez em 1995. Full-taxa de produção começou em setembro de 1997, após a fusão da McDonnell Douglas ea Boeing no mês anterior. O Super Hornet entrou em serviço com a Marinha dos Estados Unidos em 1999, substituindo o Grumman F-14 Tomcat, que se aposentou em 2006, e serve ao lado do Hornet original. A Real Força Aérea Australiana (RAAF), que passou a operar no F/A-18A como seu principal lutador desde 1984, ordenou o F/A-18F em 2007 para substituir o seu envelhecimento F-111 da frota. RAAF Super Hornets entrou em serviço em dezembro de 2010.
Concebido e produzido inicialmente pela McDonnell Douglas, o Super Hornet voou pela primeira vez em 1995. Full-taxa de produção começou em setembro de 1997, após a fusão da McDonnell Douglas ea Boeing no mês anterior. O Super Hornet entrou em serviço com a Marinha dos Estados Unidos em 1999, substituindo o Grumman F-14 Tomcat, que se aposentou em 2006, e serve ao lado do Hornet original. A Real Força Aérea Australiana (RAAF), que passou a operar no F/A-18A como seu principal lutador desde 1984, ordenou o F/A-18F em 2007 para substituir o seu envelhecimento F-111 da frota. RAAF Super Hornets entrou em serviço em dezembro de 2010.
Mikoyah MIG-29K
O Mikoyan MiG-29K (russo: Микоян МиГ-29K, nome do relatório da NATO: Fulcrum-D [1]) é um tudo-tempo transportadora baseada em aviões de caça multitarefa desenvolvido pela agência de design Mikoyan. O MiG-29K foi desenvolvido no final de 1980 a partir de MiG-29M.
Produção MIG-29K diferem de protótipos por características como uma função multi-radar e de várias exposições novo cockpit, a adoção de HOTAS (hands-on-throttle-and-stick) controles, a integração de RVV-AE ar-ar mísseis, juntamente com mísseis para operações anti-navio e anti-radar, e vários terra / greve armas guiadas com precisão.
MiG-29K não foi ordenada em produção e apenas dois protótipos foram construídos originalmente como a Marinha russa preferiu o Su-27K no início de 1990. O Mikoyan Design Bureau não parou seu trabalho no avião MiG-29K, apesar da falta de financiamento desde 1992. O programa ganhou fôlego no final de 1990 para atender a uma exigência indiana para um lutador navio-borne após a compra de um antigo porta-aviões soviético. Ele foi recebido pela Marinha da Índia em 2009.
Produção MIG-29K diferem de protótipos por características como uma função multi-radar e de várias exposições novo cockpit, a adoção de HOTAS (hands-on-throttle-and-stick) controles, a integração de RVV-AE ar-ar mísseis, juntamente com mísseis para operações anti-navio e anti-radar, e vários terra / greve armas guiadas com precisão.
MiG-29K não foi ordenada em produção e apenas dois protótipos foram construídos originalmente como a Marinha russa preferiu o Su-27K no início de 1990. O Mikoyan Design Bureau não parou seu trabalho no avião MiG-29K, apesar da falta de financiamento desde 1992. O programa ganhou fôlego no final de 1990 para atender a uma exigência indiana para um lutador navio-borne após a compra de um antigo porta-aviões soviético. Ele foi recebido pela Marinha da Índia em 2009.
Rafale M
O Rafale da Dassault (pronúncia francesa: [ʁafal], squall) [3] é um francês bimotor caças asa-delta projetado e construído pela Dassault Aviation. Dassault Rafale o descrito como sendo um lutador omnirole com capacidades furtivas semi-[4] O Rafale é um avião de combate multitarefa;. Capaz de realizar simultaneamente a supremacia aérea, interdição, reconhecimento e missões aéreas de dissuasão nuclear. O Rafale é distinto de outros lutadores europeus da sua época em que é quase inteiramente construído por um país, envolvendo mais de empreiteiros principais da França de defesa como Dassault, Thales e Safran.
No final de 1970, a Força Aérea Francesa ea Marinha estavam procurando para substituir e consolidar as suas frotas atuais de aviões. A fim de reduzir os custos de desenvolvimento e aumentar as vendas em potencial, a França entrou em um acordo com quatro outros países europeus para produzir um caça multi-propósito ágil, mas desentendimentos posteriores mais Workshare e requisitos diferentes levou a perseguição da França de seu programa de desenvolvimento próprio. Dassault construiu um demonstrador de tecnologia que voou pela primeira vez em julho de 1986 como parte de um programa de oito anos de vôo-teste, abrindo o caminho para a luz verde do projeto.
O projeto do Rafale e os processos de produção explorados os avanços sem precedentes na tecnologia de software, as quais permitiram a integração de componentes anteriormente individuais e combinados com processos inteligentes de análise automatizada, conhecidos coletivamente como fusão de dados. Muitos de aviônica da aeronave e as características, tais como entrada de voz direta (DVI), o RBE2 AA ativo varredura eletrônica radar array (AESA) ea Optronique secteur frontal (OSF) de infra-vermelho de busca e sensor de pista, foram autóctone desenvolvido e produzido para o programa Rafale. Originalmente programado para entrar em serviço em 1996, pós-Guerra Fria cortes de orçamento e mudanças de prioridades contribuiu para atrasos significativos para o programa.
Introduzido em 2001, o Rafale está sendo produzido, tanto para a Força Aérea Francesa e para o portador de operações baseadas na Marinha francesa. Também tem sido comercializado para exportação para diversos países, incluindo a seleção pela Força Aérea da Índia [5] O Rafale foi usado em combate sobre o Afeganistão, Líbia e Mali;. Recursos como o sistema integrado de defesa SPECTRA-aids têm sido cruciais vantagens nestes teatros. Diversos melhoramentos para o radar, motores e aviônica do Rafale estão previstas para serem introduzidas em um futuro próximo.
McDonnel Douglas F/A-1 Hornet
O McDonnell Douglas (agora Boeing) F/A-18 Hornet é um bimotor supersônico, transportadora com capacidade para todos os climas caça multitarefa, projetado para dogfight e alvos de ataque ao solo (F / A designação para Fighter / Attack). Projetado pela McDonnell Douglas e Northrop, o F/A-18 foi obtido a partir do último YF-17 na década de 1970 para uso pela Marinha dos Estados Unidos e dos Fuzileiros Navais. O Hornet é também utilizado pelas forças aéreas de vários outros países. Foi a aeronave de demonstração aérea para demonstração da Marinha dos EUA vôo Esquadrão, os Blue Angels, desde 1986.
O F/A-18 tem uma velocidade máxima de Mach 1,8. Ele pode transportar uma grande variedade de bombas e mísseis, incluindo ar-ar e ar-terra, complementada pela 20 milímetros M61 Vulcan canhão. Ele é alimentado por dois General Electric F404 motores turbofan, que dão a aeronave uma relação empuxo-peso elevado. O F/A-18 tem excelentes características aerodinâmicas, principalmente atribuídos a suas extensões de ponta (LEX). Missões primárias do lutador são escolta, frota aérea de defesa, supressão das defesas aéreas inimigas (SEAD), interdição aérea, apoio aéreo aproximado e reconhecimento aéreo. Sua versatilidade e confiabilidade provaram que ele seja um ativo valioso transportadora, embora tenha sido criticado por sua falta de alcance e carga em relação aos seus contemporâneos anteriores, como o Tomcat de Grumman F-14 no combate e papel caça de ataque, eo Grumman Intruder A-6 e A-7 LTV Corsair II na função de ataque.
O F/A-18 Hornet, desde que o projeto de base para o F/A-18E/F Super Hornet da Boeing, maior redesign, evolutiva do F/A-18. Em comparação com a Hornet, o Super Hornet é maior, mais pesado e tem melhorado alcance e carga. O F/A-18E/F foi originalmente proposto como uma alternativa a uma aeronave totalmente novo para substituir aeronaves de ataque dedicado existente, como a A-6. A maior variação foi dirigida também para substituir o envelhecimento F-14 Tomcat, servindo assim um papel complementar com Hornets na Marinha dos EUA, e serve uma ampla gama de funções, incluindo tanque de reabastecimento. O Boeing EA-18G Growler plataforma de bloqueio eletrônico também foi desenvolvido a partir do F/A-18E/F Super Hornet.
O F/A-18 tem uma velocidade máxima de Mach 1,8. Ele pode transportar uma grande variedade de bombas e mísseis, incluindo ar-ar e ar-terra, complementada pela 20 milímetros M61 Vulcan canhão. Ele é alimentado por dois General Electric F404 motores turbofan, que dão a aeronave uma relação empuxo-peso elevado. O F/A-18 tem excelentes características aerodinâmicas, principalmente atribuídos a suas extensões de ponta (LEX). Missões primárias do lutador são escolta, frota aérea de defesa, supressão das defesas aéreas inimigas (SEAD), interdição aérea, apoio aéreo aproximado e reconhecimento aéreo. Sua versatilidade e confiabilidade provaram que ele seja um ativo valioso transportadora, embora tenha sido criticado por sua falta de alcance e carga em relação aos seus contemporâneos anteriores, como o Tomcat de Grumman F-14 no combate e papel caça de ataque, eo Grumman Intruder A-6 e A-7 LTV Corsair II na função de ataque.
O F/A-18 Hornet, desde que o projeto de base para o F/A-18E/F Super Hornet da Boeing, maior redesign, evolutiva do F/A-18. Em comparação com a Hornet, o Super Hornet é maior, mais pesado e tem melhorado alcance e carga. O F/A-18E/F foi originalmente proposto como uma alternativa a uma aeronave totalmente novo para substituir aeronaves de ataque dedicado existente, como a A-6. A maior variação foi dirigida também para substituir o envelhecimento F-14 Tomcat, servindo assim um papel complementar com Hornets na Marinha dos EUA, e serve uma ampla gama de funções, incluindo tanque de reabastecimento. O Boeing EA-18G Growler plataforma de bloqueio eletrônico também foi desenvolvido a partir do F/A-18E/F Super Hornet.
Sukhoi SU-33.
O Sukhoi Su-33 (russo: Сухой Су-33; NATO nome relatórios: Flanker-D) é um tudo-tempo carrier-based ar lutador defesa projetado pelo Sukhoi e fabricado pela KnAAPO. É um derivado do Su-27 "Flanker" e foi inicialmente conhecido como o Su-27K. Primeiro usado em operações em 1995, a bordo do porta Almirante Kuznetsov, [N 1] oficialmente o lutador entrou em serviço em agosto de 1998, época em que a designação de "Su-33" foi usado. Após a dissolução da União Soviética ea redução subseqüente da Marinha russa, apenas 24 aeronaves foram produzidas. Tentativa de vendas na China e na Índia caiu completamente.
Comparado com o Su-27, Su-33 o tem um reforço de material rodante ea estrutura, asas dobráveis e stabilators, tudo para operações de transporte. As asas são maiores do que em terra baseada em aeronaves para o elevador aumentou. O Su-33 foi atualizado motores e uma roda de nariz duplo, e é refuelable ar. O alcance da aeronave e de carga são maiores do que as do rival MiG-29K, mas o lutador Mikoyan tem aviônicos mais avançados e é capaz de uma maior variedade de missões, incluindo operações de ataque. Em 2009, a Marinha russa ordenou o MiG-29K como um substituto para o Su-33.
Comparado com o Su-27, Su-33 o tem um reforço de material rodante ea estrutura, asas dobráveis e stabilators, tudo para operações de transporte. As asas são maiores do que em terra baseada em aeronaves para o elevador aumentou. O Su-33 foi atualizado motores e uma roda de nariz duplo, e é refuelable ar. O alcance da aeronave e de carga são maiores do que as do rival MiG-29K, mas o lutador Mikoyan tem aviônicos mais avançados e é capaz de uma maior variedade de missões, incluindo operações de ataque. Em 2009, a Marinha russa ordenou o MiG-29K como um substituto para o Su-33.
AV-8E Harrier II
O McDonnell Douglas (agora Boeing) AV-8B Harrier II é a segunda geração de decolagem vertical / curta e pouso (V / STOL) de aeronaves de ataque ao solo. Um desenvolvimento anglo-americano da britânica Hawker Siddeley Harrier, o II Harrier é o último membro da família Harrier que começou com o Hawker Siddeley P.1127 no início de 1960. Os AV-8B é usado principalmente para ataque leve ou função multi-missões, e é normalmente operado a partir de porta-aviões pequenos, grandes navios de assalto anfíbio e simples bases operacionais para a frente. Os AV-8B é usado pela Marinha dos Estados Unidos (USMC), da Marinha espanhola e da Marinha italiana. Uma variante dos AV-8B, o British Aerospace Harrier II foi desenvolvido para o exército britânico. O TAV-8B é uma versão de treinamento dedicado de dois lugares. O Harrier II e outros modelos da família Harrier foram chamados de "Jump" Jets.
Os AV-8B foi extensivamente redesenhada pela McDonnell Douglas da anterior AV-8A / C Harrier. Ele tem uma ala nova, uma cabine elevada, uma fuselagem redesenhada, e outros refinamentos estruturais e aerodinâmicas. O número de pontos de reforço foi aumentada 5-7. Atualizações posteriores, o que resultou no AV-8B (NA) e AV-8B Harrier II Plus, acrescentou radar e noite-ataque capacidades. British Aerospace aderiram ao projeto Harrier melhor como parceiro em 1981. Desde fusões de empresas na década de 1990, a Boeing ea BAE Systems, em conjunto, apoiou o programa.
AV-8BS ter participado em numerosos conflitos, apoio aéreo aproximado para as tropas terrestres e realizar reconhecimento armado, provando-se ativos versáteis. Exército dos EUA general Norman Schwarzkopf nomeado o Harrier do USMC como um dos sete mais importantes armas da Guerra do Golfo. A aeronave participou em combate durante a Guerra do Iraque início em 2003. O Harrier II serviu na Operação Liberdade Duradoura no Afeganistão desde 2001, e foi usado em Dawn Odyssey Operação na Líbia em 2011. Italiano e espanhol Harrier IIs participaram em conflitos no exterior, em conjunto com as coligações da OTAN. Americana e italiana AV-8BS deverão ser substituída pela Lockheed Martin F-35B Lightning II.
Os AV-8B foi extensivamente redesenhada pela McDonnell Douglas da anterior AV-8A / C Harrier. Ele tem uma ala nova, uma cabine elevada, uma fuselagem redesenhada, e outros refinamentos estruturais e aerodinâmicas. O número de pontos de reforço foi aumentada 5-7. Atualizações posteriores, o que resultou no AV-8B (NA) e AV-8B Harrier II Plus, acrescentou radar e noite-ataque capacidades. British Aerospace aderiram ao projeto Harrier melhor como parceiro em 1981. Desde fusões de empresas na década de 1990, a Boeing ea BAE Systems, em conjunto, apoiou o programa.
AV-8BS ter participado em numerosos conflitos, apoio aéreo aproximado para as tropas terrestres e realizar reconhecimento armado, provando-se ativos versáteis. Exército dos EUA general Norman Schwarzkopf nomeado o Harrier do USMC como um dos sete mais importantes armas da Guerra do Golfo. A aeronave participou em combate durante a Guerra do Iraque início em 2003. O Harrier II serviu na Operação Liberdade Duradoura no Afeganistão desde 2001, e foi usado em Dawn Odyssey Operação na Líbia em 2011. Italiano e espanhol Harrier IIs participaram em conflitos no exterior, em conjunto com as coligações da OTAN. Americana e italiana AV-8BS deverão ser substituída pela Lockheed Martin F-35B Lightning II.
British Aerospace Sea Harrier
Este artigo é sobre modelos Sea Harrier. Para o Harrier de primeira geração, ver Hawker Siddeley Harrier. Para uma visão geral da família Harrier, consulte Harrier Jump Jet.
Sea Harrier
A Sea Harrier FA2 de 801 NAS em vôo no Royal Air Tattoo Internacional.
Papel de caça greve V / STOL
Origem nacional Reino Unido
Fabricante Hawker Siddeley
British Aerospace
Introdução 20 Agosto 1978 (FRS1)
2 de abril de 1993 (FA2)
Aposentado Março de 2006 (Royal Navy)
Serviço de status Ativo com Marinha Indiana
Primária usuários Royal Navy
Marinha Indiana
Unidade custar EUA $ 18 milhões em 1991
Desenvolvido a partir do Hawker Siddeley Harrier
A British Aerospace Sea Harrier é uma naval VTOL / STOVL jet fighter aviões de reconhecimento e ataque, um desenvolvimento do Hawker Siddeley Harrier. Ela primeiro entrou em serviço com a Marinha Real em abril de 1980, como o Sea Harrier FRS1 e tornou-se conhecido informalmente como "Shar". [1] incomum em uma época em que os lutadores mais superioridade naval e terrestre de ar grandes e supersônico, o principal papel da subsônico Sea Harrier foi a defesa aérea de porta-aviões da Marinha Real.
O Sea Harrier serviu na Guerra das Malvinas, ambas as Guerras do Golfo, e os conflitos dos Balcãs, em todas as ocasiões, principalmente operado a partir de porta-aviões posicionados dentro da zona de conflito. Seu uso na Guerra das Malvinas foi o seu perfil mais alto e importante sucesso, onde era o lutador de asa fixa disponível apenas para proteger a Força-Tarefa britânica. Os Sea Harriers derrubado 20 aviões inimigos durante o conflito com uma perda de fogo de chão inimigo. Eles também foram usados para lançar ataques terrestres da mesma maneira como os Harriers operados pela Força Aérea Real.
O Sea Harrier foi comercializado para as vendas no exterior, mas em 1983 a Índia foi a única operadora que não seja a Grã-Bretanha depois que as vendas para a Argentina e Austrália foram infrutíferas. [2] [3] A segunda versão atualizada para a Marinha Real foi feito em 1993, como a Sea Harrier FA2, melhorando a sua capacidade de ar para ar e compatibilidades de armas, juntamente com um motor mais potente, esta versão continua fabricação até 1998. O avião foi retirado no início da Royal Navy em serviço em março de 2006 e substituído em curto prazo pelo Harrier GR9, agora aposentado si, embora a substituição prazo longo é destinado F-35 da Lockheed Martin Lightning II. O Sea Harrier está em uso ativo da Marinha indiana, embora possa, eventualmente, ser substituído pelo Mikoyan MiG-29K. Embora retirado da ativa da Marinha Real serviço, Sea Harriers são usados para treinar manipuladores de aeronaves navais na Escola da Marinha Real de Operações de convés de vôo
Sea Harrier
A Sea Harrier FA2 de 801 NAS em vôo no Royal Air Tattoo Internacional.
Papel de caça greve V / STOL
Origem nacional Reino Unido
Fabricante Hawker Siddeley
British Aerospace
Introdução 20 Agosto 1978 (FRS1)
2 de abril de 1993 (FA2)
Aposentado Março de 2006 (Royal Navy)
Serviço de status Ativo com Marinha Indiana
Primária usuários Royal Navy
Marinha Indiana
Unidade custar EUA $ 18 milhões em 1991
Desenvolvido a partir do Hawker Siddeley Harrier
A British Aerospace Sea Harrier é uma naval VTOL / STOVL jet fighter aviões de reconhecimento e ataque, um desenvolvimento do Hawker Siddeley Harrier. Ela primeiro entrou em serviço com a Marinha Real em abril de 1980, como o Sea Harrier FRS1 e tornou-se conhecido informalmente como "Shar". [1] incomum em uma época em que os lutadores mais superioridade naval e terrestre de ar grandes e supersônico, o principal papel da subsônico Sea Harrier foi a defesa aérea de porta-aviões da Marinha Real.
O Sea Harrier serviu na Guerra das Malvinas, ambas as Guerras do Golfo, e os conflitos dos Balcãs, em todas as ocasiões, principalmente operado a partir de porta-aviões posicionados dentro da zona de conflito. Seu uso na Guerra das Malvinas foi o seu perfil mais alto e importante sucesso, onde era o lutador de asa fixa disponível apenas para proteger a Força-Tarefa britânica. Os Sea Harriers derrubado 20 aviões inimigos durante o conflito com uma perda de fogo de chão inimigo. Eles também foram usados para lançar ataques terrestres da mesma maneira como os Harriers operados pela Força Aérea Real.
O Sea Harrier foi comercializado para as vendas no exterior, mas em 1983 a Índia foi a única operadora que não seja a Grã-Bretanha depois que as vendas para a Argentina e Austrália foram infrutíferas. [2] [3] A segunda versão atualizada para a Marinha Real foi feito em 1993, como a Sea Harrier FA2, melhorando a sua capacidade de ar para ar e compatibilidades de armas, juntamente com um motor mais potente, esta versão continua fabricação até 1998. O avião foi retirado no início da Royal Navy em serviço em março de 2006 e substituído em curto prazo pelo Harrier GR9, agora aposentado si, embora a substituição prazo longo é destinado F-35 da Lockheed Martin Lightning II. O Sea Harrier está em uso ativo da Marinha indiana, embora possa, eventualmente, ser substituído pelo Mikoyan MiG-29K. Embora retirado da ativa da Marinha Real serviço, Sea Harriers são usados para treinar manipuladores de aeronaves navais na Escola da Marinha Real de Operações de convés de vôo
Sukhoi Su-39
O Sukhoi Su-39 é uma aeronave de ataque subsônica embarcada desenvolvida para operar a partir do porta aviões Admiral Kuznetsov. Seu projeto origina-se no treinador Su-25UTG que por sua vez deriva-se do avião de ataque Sukhoi Su-25, largamente empregados em conflitos desde a Guerra da URSS como Afeganistão. O Su-39 ainda não está 100% operacional, mas com a nova reforma no Admiral Kuznetsov é bem provável que o avião entre em serviço.
Super Etandard
O Dassault-Breguet Super Étendard (Étendard é francês para "bandeira de luta") é um francês porta-aviões de caça transmitidas greve projetado pela Dassault-Breguet para o serviço com a Marinha francesa. A aeronave é um desenvolvimento avançado do IVM Étendard. O Super Étendard voou pela primeira vez em Outubro de 1974 e entrou em serviço francês em junho de 1978. Étendard franceses Super ter servido em vários conflitos, como a Guerra do Kosovo, a guerra no Afeganistão e à intervenção militar na Líbia.
Super Etendard também foi operado pelo Iraque e Argentina, ambos implantados a aeronave durante a guerra. Super Etendard foi usado pelo Iraque para atacar navios petroleiros ea marinha mercante no Golfo Pérsico durante a Guerra Irã-Iraque. Utilização da Argentina do Super Etendard eo míssil Exocet, durante a Guerra das Malvinas, 1982 levou a aeronave a ganhar reconhecimento popular considerável. No serviço francês, o Super Etendard deve ser substituído pelo Dassault Rafale em cerca de 2015.
Super Etendard também foi operado pelo Iraque e Argentina, ambos implantados a aeronave durante a guerra. Super Etendard foi usado pelo Iraque para atacar navios petroleiros ea marinha mercante no Golfo Pérsico durante a Guerra Irã-Iraque. Utilização da Argentina do Super Etendard eo míssil Exocet, durante a Guerra das Malvinas, 1982 levou a aeronave a ganhar reconhecimento popular considerável. No serviço francês, o Super Etendard deve ser substituído pelo Dassault Rafale em cerca de 2015.
A-4 Skyhawk
O Douglas A-4 Skyhawk é uma aeronave de ataque transportadora com capacidade desenvolvido para a Marinha dos Estados Unidos e os Estados Unidos Marine Corps. O alado delta, monomotor Skyhawk foi concebido e produzido pela Douglas Aircraft Company, e posteriormente pela McDonnell Douglas. Ele foi originalmente designado o A4D sob o sistema da Marinha dos EUA designação pré-1962.
O Skyhawk é uma aeronave leve, com um peso máximo de decolagem de £ 24.500 (11.100 kg) e tem uma velocidade máxima de mais de 600 milhas por hora (970 km / h). Hardpoints cinco da aeronave suportar uma variedade de mísseis, bombas e outras munições e era capaz de lançar armas nucleares usando um sistema de baixa altitude e atentado um "loft" técnica de entrega. O A-4 foi originalmente equipados com o motor turbojato Wright J65; a partir do A-4E, o J52 Pratt & Whitney.
Skyhawks desempenharam papéis-chave na Guerra do Vietnã, a Guerra do Yom Kippur, e da Guerra das Malvinas. Cinquenta anos após o primeiro vôo da aeronave, alguns dos cerca de 3.000 produzidos permanecem em serviço com armas de ar várias partes do mundo, inclusive do portador da Marinha do Brasil de aeronaves, São Paulo.
O Skyhawk é uma aeronave leve, com um peso máximo de decolagem de £ 24.500 (11.100 kg) e tem uma velocidade máxima de mais de 600 milhas por hora (970 km / h). Hardpoints cinco da aeronave suportar uma variedade de mísseis, bombas e outras munições e era capaz de lançar armas nucleares usando um sistema de baixa altitude e atentado um "loft" técnica de entrega. O A-4 foi originalmente equipados com o motor turbojato Wright J65; a partir do A-4E, o J52 Pratt & Whitney.
Skyhawks desempenharam papéis-chave na Guerra do Vietnã, a Guerra do Yom Kippur, e da Guerra das Malvinas. Cinquenta anos após o primeiro vôo da aeronave, alguns dos cerca de 3.000 produzidos permanecem em serviço com armas de ar várias partes do mundo, inclusive do portador da Marinha do Brasil de aeronaves, São Paulo.
General Dynamics F16 Fighting Falcon
A General Dynamics (agora Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon é um caça multifunção originalmente desenvolvido pela General Dynamics para a Força Aérea dos EUA (USAF). Projetado como um lutador dia superioridade aérea, que evoluiu para uma bem-sucedida aeronave multirole todos os climas. Mais de 4.500 aeronaves foram construídas desde que a produção foi aprovado em 1976. [2] Apesar de já não ser adquirido pela Força Aérea dos EUA, versões melhoradas ainda estão sendo construídos para clientes de exportação. Em 1993, a General Dynamics vendeu seu negócio de fabricação de aeronaves para a Lockheed Corporation [3], que por sua vez se tornou parte da Lockheed Martin após uma fusão 1995 com Martin Marietta. [4]
O Fighting Falcon é um lutador com inúmeras inovações, incluindo uma bolha dossel frameless para melhor visibilidade vara de controle, montado na lateral para facilitar o controle ao manobrar, um assento reclinado 30 graus para reduzir o efeito de forças G sobre o piloto, eo primeiro uso de um ambiente descontraído estática sistema de controle de estabilidade / fly-by-wire de vôo ajuda a torná-lo uma aeronave ágil. O F-16 tem um interno M61 Vulcan canhão e 11 locais para montagem de armas e equipamentos de outra missão. O nome oficial do F-16 é "Fighting Falcon", mas "Viper" é comumente usado por seus pilotos, devido a uma semelhança percebida com uma cobra víbora, bem como o Battlestar Galactica Colonial Viper Starfighter. [5] [6]
Além de serviço ativo Força Aérea dos EUA, Comando da Força Aérea Reserve, e as unidades da Guarda Nacional Aérea, a aeronave também é usado pela equipe de demonstração aérea da USAF, os Thunderbirds da Força Aérea dos Estados Unidos, e como um avião adversário / agressor pela Marinha dos Estados Unidos . O F-16 também foi adquirido para servir nas forças aéreas de 25 de outra nação
O Fighting Falcon é um lutador com inúmeras inovações, incluindo uma bolha dossel frameless para melhor visibilidade vara de controle, montado na lateral para facilitar o controle ao manobrar, um assento reclinado 30 graus para reduzir o efeito de forças G sobre o piloto, eo primeiro uso de um ambiente descontraído estática sistema de controle de estabilidade / fly-by-wire de vôo ajuda a torná-lo uma aeronave ágil. O F-16 tem um interno M61 Vulcan canhão e 11 locais para montagem de armas e equipamentos de outra missão. O nome oficial do F-16 é "Fighting Falcon", mas "Viper" é comumente usado por seus pilotos, devido a uma semelhança percebida com uma cobra víbora, bem como o Battlestar Galactica Colonial Viper Starfighter. [5] [6]
Além de serviço ativo Força Aérea dos EUA, Comando da Força Aérea Reserve, e as unidades da Guarda Nacional Aérea, a aeronave também é usado pela equipe de demonstração aérea da USAF, os Thunderbirds da Força Aérea dos Estados Unidos, e como um avião adversário / agressor pela Marinha dos Estados Unidos . O F-16 também foi adquirido para servir nas forças aéreas de 25 de outra nação
Lockheed Martin F-22
A Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor é um único assento, bimotor quinta geração de aviões de caça supermaneuverable que utiliza a tecnologia stealth. Ele foi projetado principalmente como um caça de superioridade aérea, mas tem capacidades adicionais que incluem ataque ao solo, guerra eletrônica e papéis sinais de inteligência. [5] Lockheed Martin Aeronautics é o contratante principal e é responsável pela maioria das estruturas, sistemas de armas e montagem final do F-22. Programa de parceria da Boeing Defense, Space & Security fornece as asas, fuselagem traseira, integração de aviônicos e sistemas de treinamento.
A aeronave foi comumente designado F-22 e F/A-22 durante os anos antes de entrar formalmente serviço USAF em dezembro de 2005, como o F-22A. Apesar de um período de desenvolvimento prolongado e caro, a Força Aérea dos EUA considera o F-22 um componente crítico do poder dos EUA aéreo tático, e afirma que a aeronave é inigualável por qualquer lutador conhecido ou projetado. [6] Lockheed Martin afirma que o Raptor combinação de stealth, velocidade, agilidade, precisão e consciência situacional, combinado com capacidades ar-ar e ar-terra de combate, torna o melhor lutador geral no mundo de hoje. [7] Marechal do Ar Angus Houston, o ex- Chefe da Força de Defesa Australiana, disse em 2004 que o "F-22 será o avião de combate mais notável já construído". [8]
O alto custo da aeronave, a falta de claras missões ar-ar de combate por causa de atrasos nos russos e chineses programas de combate de quinta geração, a proibição dos EUA sobre as exportações da ave de rapina, eo desenvolvimento em curso do planejado mais barato e mais versátil F-35 resultou em chamadas para acabar com F-22 de produção. [N 1] Em abril de 2009, o Departamento de Defesa dos EUA proposta de cessar colocar novas encomendas, sujeito à aprovação do Congresso, para um registro aquisição final de 187 aeronaves em operação. [10 ] A Lei de Autorização de Defesa Nacional para o Ano Fiscal de 2010 não tinha financiamento para a produção de F-22 ainda mais. A final do F-22 saiu da linha de montagem em 13 de Dezembro 2011, durante uma cerimônia no Dobbins Air Reserve Base. [11]
Desde 2010, o F-22 tem sido atormentado por problemas não resolvidos com seus sistemas de piloto de oxigênio que contribuíram para um acidente e morte de um piloto. Em 2011, a frota foi aterrado por quatro meses antes de retomar as operações de voo, mas relatos de problemas de sistemas de oxigênio continuaram. [12] Em julho de 2012, a Força Aérea anunciou que os sintomas hipóxia como experimentados foram causados por uma válvula defeituosa nos pilotos 'colete pressão, a válvula foi substituída e as alterações ao sistema de filtração também foram feitas..
A aeronave foi comumente designado F-22 e F/A-22 durante os anos antes de entrar formalmente serviço USAF em dezembro de 2005, como o F-22A. Apesar de um período de desenvolvimento prolongado e caro, a Força Aérea dos EUA considera o F-22 um componente crítico do poder dos EUA aéreo tático, e afirma que a aeronave é inigualável por qualquer lutador conhecido ou projetado. [6] Lockheed Martin afirma que o Raptor combinação de stealth, velocidade, agilidade, precisão e consciência situacional, combinado com capacidades ar-ar e ar-terra de combate, torna o melhor lutador geral no mundo de hoje. [7] Marechal do Ar Angus Houston, o ex- Chefe da Força de Defesa Australiana, disse em 2004 que o "F-22 será o avião de combate mais notável já construído". [8]
O alto custo da aeronave, a falta de claras missões ar-ar de combate por causa de atrasos nos russos e chineses programas de combate de quinta geração, a proibição dos EUA sobre as exportações da ave de rapina, eo desenvolvimento em curso do planejado mais barato e mais versátil F-35 resultou em chamadas para acabar com F-22 de produção. [N 1] Em abril de 2009, o Departamento de Defesa dos EUA proposta de cessar colocar novas encomendas, sujeito à aprovação do Congresso, para um registro aquisição final de 187 aeronaves em operação. [10 ] A Lei de Autorização de Defesa Nacional para o Ano Fiscal de 2010 não tinha financiamento para a produção de F-22 ainda mais. A final do F-22 saiu da linha de montagem em 13 de Dezembro 2011, durante uma cerimônia no Dobbins Air Reserve Base. [11]
Desde 2010, o F-22 tem sido atormentado por problemas não resolvidos com seus sistemas de piloto de oxigênio que contribuíram para um acidente e morte de um piloto. Em 2011, a frota foi aterrado por quatro meses antes de retomar as operações de voo, mas relatos de problemas de sistemas de oxigênio continuaram. [12] Em julho de 2012, a Força Aérea anunciou que os sintomas hipóxia como experimentados foram causados por uma válvula defeituosa nos pilotos 'colete pressão, a válvula foi substituída e as alterações ao sistema de filtração também foram feitas..
Lockheed Martin F-35 Lighting II
A Lockheed Martin F-35 Lightning II é uma família de assento único, um único motor, os lutadores de quinta geração multifunção em desenvolvimento para realizar ataque ao solo, reconhecimento e missões de defesa aérea com capacidade stealth. [7] [8] O F-35 tem três modelos principais, o F-35A é uma variante de decolagem e aterrissagem convencional, o F-35B é um curta decolagem e pouso vertical variante, eo F-35C é uma variante carrier-based.
O F-35 é descendente do X-35, o produto do Joint Strike Fighter (JSF) do programa. JSF desenvolvimento está sendo principalmente financiado pelos Estados Unidos. As nações parceiras ou são membros da OTAN ou aliados dos EUA. Ele está sendo projetado e construído por uma equipe liderada por indústria aeroespacial Lockheed Martin. O F-35 realizou seu primeiro vôo em 15 de dezembro de 2006.
Os Estados Unidos planeja comprar um total de 2.443 aeronaves para fornecer a maior parte do seu poder aéreo tático para a Força Aérea dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais e da Marinha durante as próximas décadas. O Reino Unido, Itália, Holanda, Austrália, Canadá, Noruega, Dinamarca e Turquia fazem parte do programa de desenvolvimento, Israel, Cingapura e Japão também podem equipar seus serviços aéreos com o F-35
O F-35 é descendente do X-35, o produto do Joint Strike Fighter (JSF) do programa. JSF desenvolvimento está sendo principalmente financiado pelos Estados Unidos. As nações parceiras ou são membros da OTAN ou aliados dos EUA. Ele está sendo projetado e construído por uma equipe liderada por indústria aeroespacial Lockheed Martin. O F-35 realizou seu primeiro vôo em 15 de dezembro de 2006.
Os Estados Unidos planeja comprar um total de 2.443 aeronaves para fornecer a maior parte do seu poder aéreo tático para a Força Aérea dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais e da Marinha durante as próximas décadas. O Reino Unido, Itália, Holanda, Austrália, Canadá, Noruega, Dinamarca e Turquia fazem parte do programa de desenvolvimento, Israel, Cingapura e Japão também podem equipar seus serviços aéreos com o F-35
Sukhoi Su-27
O Sukhoi Su-27 (russo: Сухой Су-27): é (Flanker NATO nome relatórios) um bimotor caças supermanoeuverable projetado pelo Sukhoi. Foi concebido como um concorrente direto para os grandes Estados Unidos lutadores de quarta geração, com 3.530 km (1.910 milhas náuticas) alcance, armamento pesado, aviônicos sofisticados e alta manobrabilidade. O Su-27 na maioria das vezes voa missões de superioridade aérea, mas é capaz de realizar quase todas as operações de combate. Complementando o menor MiG-29, o mais próximo do Su-27 do colega dos EUA é a águia F-15.
Há vários desenvolvimentos relacionados do projeto Su-27. O Su-30 é um de dois lugares, lutador de dupla função para todos os climas, ar-ar e ar-superfície missões de interdição de profundidade. O Su-33 "Flanker-D 'é uma marinha frota interceptador de defesa para uso em porta-aviões. Outras versões incluem o lado-a-lado dois lugares Su-34 variante greve 'zagueiro' eo Su-35 "Flanker-E 'melhor ar lutador defesa.
Há vários desenvolvimentos relacionados do projeto Su-27. O Su-30 é um de dois lugares, lutador de dupla função para todos os climas, ar-ar e ar-superfície missões de interdição de profundidade. O Su-33 "Flanker-D 'é uma marinha frota interceptador de defesa para uso em porta-aviões. Outras versões incluem o lado-a-lado dois lugares Su-34 variante greve 'zagueiro' eo Su-35 "Flanker-E 'melhor ar lutador defesa.
Sukhoi SU-30
O Sukhoi Su-30 (cirílico: Сухой Су-30; NATO nome relatórios: Flanker-C) é um bimotor, de dois lugares aviões de caça Sukhoi supermaneuverable desenvolvido pela Rússia Aviation Corporation. Ele é um lutador multirole para todas as condições meteorológicas, ar-ar e ar-superfície missões de interdição de profundidade.
O Su-30 começou como um projeto de desenvolvimento interno no Sukhoi Su-27 por família Sukhoi. O plano de projeto foi reformulado eo nome foi oficializado pelo Ministério da Defesa da Rússia em 1996. Da família Flanker, apenas o Su-27, Su-30, Su-34 e Su-35 foram encomendados em produção em série pelo Ministério da Defesa. Todos os outros, como o Su-37, eram protótipos.
O Su-30 tem dois ramos versão distintos, fabricados por organizações concorrentes: KnAAPO ea Corporação Irkut, sendo que ambos estão sob o guarda-chuva do grupo Sukhoi. KnAAPO fabrica o Su-30MKK eo Su-30MK2, que foram projetados e vendidos para a China, e mais tarde a Indonésia, Venezuela e Vietnã. Devido ao envolvimento do KnAAPO desde as fases iniciais de desenvolvimento de Su-35, são basicamente uma versão de dois lugares de meados da década de 1990 Su-35. Os chineses escolheram um radar mais velhos, mas mais leve para que os canards poderia ser omitida, em troca de carga aumentada. É um caça de ataque dedicado projetado para longo alcance ar-superfície de ataque missões, semelhante ao americano F-15E. [3]
Irkut tradicionalmente servido de Defesa Aérea Soviética e, nos primeiros anos de desenvolvimento Flanker, foi dada a responsabilidade de fabricar o Su-27UB, a versão de treinamento de dois lugares. Quando a Índia mostrou interesse no Su-30, Irkut ofereceu o multirole Su-30MKI, que se originou como o Su-27UB modificado com aviônicos apropriadas para lutadores. Junto com suas capacidades de ataque ao solo, a série adiciona recursos para o papel de superioridade aérea, como canards, vetorização de impulso, e um radar de longo alcance fase matriz. Seus derivados incluem o Su-30MKM MKA, MKV e para a Malásia, Argélia e Venezuela, respectivamente. A Força Aérea russa opera vários Su-30 e ordenou a versão Su-30M2.
O Su-30 começou como um projeto de desenvolvimento interno no Sukhoi Su-27 por família Sukhoi. O plano de projeto foi reformulado eo nome foi oficializado pelo Ministério da Defesa da Rússia em 1996. Da família Flanker, apenas o Su-27, Su-30, Su-34 e Su-35 foram encomendados em produção em série pelo Ministério da Defesa. Todos os outros, como o Su-37, eram protótipos.
O Su-30 tem dois ramos versão distintos, fabricados por organizações concorrentes: KnAAPO ea Corporação Irkut, sendo que ambos estão sob o guarda-chuva do grupo Sukhoi. KnAAPO fabrica o Su-30MKK eo Su-30MK2, que foram projetados e vendidos para a China, e mais tarde a Indonésia, Venezuela e Vietnã. Devido ao envolvimento do KnAAPO desde as fases iniciais de desenvolvimento de Su-35, são basicamente uma versão de dois lugares de meados da década de 1990 Su-35. Os chineses escolheram um radar mais velhos, mas mais leve para que os canards poderia ser omitida, em troca de carga aumentada. É um caça de ataque dedicado projetado para longo alcance ar-superfície de ataque missões, semelhante ao americano F-15E. [3]
Irkut tradicionalmente servido de Defesa Aérea Soviética e, nos primeiros anos de desenvolvimento Flanker, foi dada a responsabilidade de fabricar o Su-27UB, a versão de treinamento de dois lugares. Quando a Índia mostrou interesse no Su-30, Irkut ofereceu o multirole Su-30MKI, que se originou como o Su-27UB modificado com aviônicos apropriadas para lutadores. Junto com suas capacidades de ataque ao solo, a série adiciona recursos para o papel de superioridade aérea, como canards, vetorização de impulso, e um radar de longo alcance fase matriz. Seus derivados incluem o Su-30MKM MKA, MKV e para a Malásia, Argélia e Venezuela, respectivamente. A Força Aérea russa opera vários Su-30 e ordenou a versão Su-30M2.
Sukhoi SU-35S
Su-35S é o mais novo avião a entrar em serviço na VVS, seus aviônicos e armamentos são os mesmos do PAK-FA, porém o Su-35S possui a capacidade de transportar até 12 mísseis do tipo "dispare e esqueça" (radar ativo) e a super manobrabilidade, características não comuns a aeronavesstealth. A VVS tem operacional hoje 3 Su-35S de uma encomenda de 48 unidades do primeiro lote. Suas características e desempenho são otimizadas para burlar a tecnologia stealth, tendo em vista que um Raptor limpo e sem o uso de pós combustão é "visto" por seu radar a 90 km de distância e um bombardeiro estratégico B-2 Spirit a 165 km. O Su-35S será o adversário do futuro F-35 Lightning II, porém muito mais barato, armado e manobrável.
Sukhoi Su-47
O Sukhoi Su-47 Berkut (em russo: Су-47 Беркут - Golden Eagle) (NATO nome relatórios Firkin), também designado S-32 e S-37 (para não ser confundido com o bimotor projeto canard delta [1] oferecido por Sukhoi no início de 1990 sob a designação Su-37) durante o desenvolvimento inicial, foi um lutador de jato supersônico experimental desenvolvido pela Sukhoi Aviation Corporation. Uma característica distintiva da aeronave era seu braço dianteiro-varrida [2] que deu a agilidade e manobrabilidade excelente aeronave. Embora nunca a produção em série do tipo materializado, única aeronave produzida serviu como um protótipo demonstrador de tecnologia para uma série de tecnologias avançadas mais tarde utilizados na geração de caças SU-35BM 4,5 e atual quinta geração jato de combate Sukhoi PAK FA protótipo.
McKenzie Fergusson F2 Victor :
É um avião de Helice de desing exotico produzido pela McKenzie
É um avião de Helice de desing exotico produzido pela McKenzie
McKenzie F6 Redcloud
É um avião de unica turbina agil e rapido produzido pela McKenzie após a compra a McCoy em 2009
McKenzie Rage-Johnston F6 Comet
É um avião muito veloz que possui um modo chamado Stream que dobra sua velocidade,é equipado com 1 metralhadora M61 Vulcan equipado também com 4 Misseis que podem ser recarregados quando tal esta pousado.
É um avião muito veloz que possui um modo chamado Stream que dobra sua velocidade,é equipado com 1 metralhadora M61 Vulcan equipado também com 4 Misseis que podem ser recarregados quando tal esta pousado.